बस और फ्लीट डिपो के लिए 240kW मल्टी-गन हाई-पावर DC EV चार्जर

एक कैबिनेट, चार बंदूकें, तीन वाहन श्रेणियां

एक टैक्सी, एक डिलीवरी वैन और एक कम्यूटर सेडान को शायद ही कभी एक ही समय में समान मात्रा में बिजली की आवश्यकता होती है - यही कारण है कि एक निश्चित-आउटपुट चार्जर टेबल पर पैसा छोड़ देता है। बस और फ्लीट डिपो के लिए AMPPAL 240kW मल्टी-गन हाई-पावर DC EV चार्जर चार गन (A/B/C/D) के पीछे 240kW को पूल करता है और इसे शेड्यूल के अनुसार नहीं, बल्कि मांग के अनुसार सौंपता है। 90kWh पैक वाली एक डिलीवरी वैन एक बड़ा टुकड़ा ले सकती है; एक सेडान जिसे अपना मार्ग पूरा करने के लिए केवल 20kWh की आवश्यकता होती है, उसे एक छोटी सी सेडान की आवश्यकता होती है; एक राइड-हेल कार 25 मिनट के टॉप-अप के लिए प्लग इन करती है और निकल जाती है। सभी को समान 380V इनपुट से सेवा दी जाती है, और सत्र शुरू होने और रुकने के साथ ही कैबिनेट बस पुनः संतुलित हो जाती है।

यह जिस परिचालन समस्या का समाधान करता है वह वास्तविक है: मिश्रित बेड़े अप्रत्याशित हैं। शुद्ध "सभी के लिए एक शक्ति" छोटी कारों को अधिक चार्ज करने और बड़ी कारों को कम चार्ज करने के बीच चयन करने के लिए मजबूर करती है। गतिशील आवंटन प्रत्येक वाहन को वह उपयोग करने देता है जो वह उपयोग कर सकता है, जो एक घंटे तक ट्रक के पीछे किसी के इंतजार किए बिना उपयोग को उच्च रखता है।

मिश्रित बेड़े के लिए गतिशील आवंटन क्या करता है

बड़ा पैक, बड़ा हिस्सा: जब केवल वैन को प्लग किया जाता है तो वह पूल तक आ जाती है; जब लॉट भर जाता है, तब भी प्रत्येक वाहन को उपयोग करने योग्य टुकड़ा मिलता है - कोई बंदूक का भूखा नहीं मरता।

सेडान ट्रकों को रोकना बंद कर देती है: 80% पर समाप्त होने वाली टैक्सी स्वाभाविक रूप से अपनी मांग को कम कर देती है, और मुक्त बिजली भारी वाहनों में प्रवाहित होती है।

पीक-टैरिफ नियंत्रण: ओसीपीपी लोड प्रबंधन आपको महंगे घंटों के दौरान कैबिनेट के कुल ड्रा को सीमित करने और रात में जारी करने की सुविधा देता है।

डिज़ाइन द्वारा वोल्टेज-जागरूक: 400V कारें लगभग 100kW (250A छत) तक लेती हैं, 800V वाहन 200kW तक अकेले - स्क्रीन वास्तविक विभाजन दिखाती है।

केबल ज्योमेट्री प्रति बे: क्लोज-इन सेडान के लिए 5 मीटर गन, साइड पोर्ट वाली वैन या गलियारे में पार्क किए गए ट्रकों के लिए 7 मीटर।

लागत आवंटन के लिए प्रति-बंदूक मीटरिंग: प्रत्येक बेड़ा विभाग ओसीपीपी रिपोर्ट से अपनी ऊर्जा के लिए भुगतान करता है।

तकनीकी निर्देश

वाहन 240kW कैबिनेट हैंडल को अच्छी तरह से मिलाता है

अंतिम-मील डिलीवरी यार्ड: वैन रात भर में चार्ज हो जाती हैं, कूरियर कारें दौड़ के बीच में बढ़ जाती हैं।

राइड-ओला हब: शिफ्ट के बाद ड्राइवर तेजी से पहुंचते हैं; 20-30 मिनट के सत्र रोटेशन को तेज़ रखते हैं।

रखरखाव बेड़े में कुछ इलेक्ट्रिक लाइट ट्रकों के साथ कंपनी कार पार्क करती है।

उपनगरीय चार्जिंग प्लाज़ा यात्रियों को डिलीवरी वैन और कभी-कभी लंबी दूरी की एसयूवी के साथ मिलाते हैं।

पर्यटक और शटल डिपो जहां शहरी कारों से लेकर 12 सीटों वाली वैन तक वाहन हैं।

एक साझा पूल के साथ पीक और ऑफ-पीक शेड्यूलिंग

प्रति साइट आवंटन नियम निर्धारित करें: निष्पक्षता के लिए समान विभाजन, गति के लिए पहले आओ-पहले पाओ, या वाहन वर्ग के लिए प्राथमिकता जो हमेशा समय पर निकलनी चाहिए - एक रात की डिलीवरी रन, कहें। नियंत्रक हर कनेक्टेड गन का लगातार पुनर्मूल्यांकन करता है, इसलिए जब टैक्सी 80% पर अनप्लग हो जाती है, तो उसका हिस्सा एक या दो सेकंड के भीतर वैन में चला जाता है।

टैरिफ गेम के लिए नियम को OCPP शेड्यूलिंग के साथ जोड़ें: शाम 4-9 बजे के चरम के दौरान कुल ड्रॉ को 160kW तक सीमित करें और आधी रात के बाद पूर्ण 240kW जारी करें। कैबिनेट सीमा का पालन करती है और जो कुछ भी अनुमति है उसे कब्जे वाली बंदूकों के बीच विभाजित करती है। योजना बनाते समय 250A की सीमा याद रखें: 400V पर एक अकेली कार 100kW के करीब पहुंच जाती है, 800V पर 200kW के करीब - एक पूर्ण 240kW पल एक उच्च-वोल्टेज, पूर्ण-पूल पल है, हर प्लग के लिए कोई वादा नहीं है।

5 मीटर/7 मीटर केबल का चुनाव ऑपरेशन का हिस्सा है, बाद में नहीं सोचा गया। अपने खण्डों को मापें: वैन में अक्सर बाईं ओर साइड-माउंटेड पोर्ट होते हैं, सेडान पीछे, राइड-हेल कारें सामने होती हैं। 7एम बंदूकें वहां रखें जहां बंदरगाह की विविधता सबसे अधिक है और पूर्वानुमानित करीबी बे के लिए 5एम बंदूकें रखें। प्रति स्थिति मिश्रित केबल ऑर्डर कारखाने से मानक हैं।

नमक स्प्रे से लेकर शॉक तक: इस कैबिनेट द्वारा पारित परीक्षण

बाड़े और बंदूकों पर 96-घंटे का नमक स्प्रे - रिपोर्ट हमारे खाड़ी खरीदार अपनी नगर पालिका में दाखिल करते हैं।

सीई, टीयूवी, यूएल और सीबी प्रमाणपत्र वर्तमान के साथ पूर्ण-कैबिनेट ईएमसी और ढांकता हुआ प्रकार परीक्षण।

एक 50C परिवेश थर्मल सोख, और व्युत्पन्न वक्र मैनुअल में प्रकाशित किया गया है।

जवानों और ग्रंथियों पर IP54 प्रवेश परीक्षण; कैबिनेट दक्षिण पूर्व एशिया में मानसून-मौसम स्थलों से बच गया है।

प्रति यूनिट क्रमबद्ध रूप में निर्मित परीक्षण रिकॉर्ड, निविदा दस्तावेज़ीकरण के लिए उपलब्ध हैं।

फोर-गन कैबिनेट के लिए असेंबली लाइन नोट्स

1. TRUMPF लेजर-कट और सीएनसी-बेंट संलग्नक, बैच नमक-स्प्रे नमूने के साथ पाउडर लेपित।

2. डीसी असेंबली लाइन पर पीसीबीए - एसी से एक अलग मंजिल, इसलिए कोई साझा टूलींग या संदूषण नहीं।

3. टॉर्क-नियंत्रित बसबार और मॉड्यूल असेंबली; जोड़ों को प्रति यूनिट दर्ज किया गया।

4. प्रति-स्थिति गन वायरिंग: सभी चार लेन पर संपर्ककर्ता, मीटरिंग और तनाव राहत।

5. परीक्षण बैकएंड के विरुद्ध फ़र्मवेयर फ़्लैश और OCPP हैंडशेक।

6. प्रति-यूनिट लॉग के साथ लोड बैंक पर पूर्ण-लोड बर्न-इन।

7. अंतिम क्यूसी और क्रमांकन।

8. पैकिंग को सौंपना - 15-20 कार्य दिवस का लीड समय इस पूरी श्रृंखला को कवर करता है, और कारखाने की 1 मिलियन+ यूनिट वार्षिक क्षमता लाइन को पूर्ण रखती है।

आपके फ्लीट मिक्स से मेल खाने वाली शक्ति

पहले अपने बेड़े की शाम की मांग पर काम करें: वाहनों, औसत पैक आकार और उनके बैठने के घंटों की गणना करें। यदि आपके पास 80kWh की आठ वैन हैं, जिनमें से प्रत्येक शाम 7 बजे आती है, तो सुबह तक चलने के लिए 640kWh है। एक 240kW कैबिनेट लगभग 240kWh प्रति घंटे का पूर्ण आउटपुट देता है, इसलिए दो से तीन घंटे की केंद्रित चार्जिंग और ओवरनाइट टेपर इसे कवर करता है।

जहां यह कैबिनेट गलत उत्तर है: यदि आपके बेड़े में सभी भारी ट्रक हैं जो प्रति सत्र 150 किलोवाट से अधिक चाहते हैं, तो आपको समर्पित उच्च-शक्ति इकाइयों की आवश्यकता है, साझा लेन की नहीं। यदि आपकी साइट केवल छोटी कारें चलाती है, तो 120kW या 160kW चार-गन कैबिनेट की लागत कम होगी और बर्बादी भी कम होगी। और यदि ग्रिड आपको केवल 100 किलोवाट देता है, तो कोई भी 240 किलोवाट कैबिनेट ईमानदार नहीं है - चार्जर से पहले कनेक्शन को आकार दें।

फ़ैक्टरी-डायरेक्ट का वास्तव में यहाँ क्या मतलब है

आप फ़ैक्टरी से खरीद रहे हैं, ट्रेडिंग डेस्क से नहीं: झेजियांग अनफू न्यू एनर्जी टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड, जिसकी स्थापना 2014 में हुई, 260+ कर्मचारी, एक राष्ट्रीय स्तर का "छोटा विशाल" विशेषज्ञ उद्यम।

OEM/ODM: पेंट, लोगो, बंदूक लेबल और बैकएंड नामकरण क्रम में कॉन्फ़िगर किया गया; MOQ प्रति मॉडल उद्धरण में है.

15-20 कार्य दिवसों का लीड टाइम, उपरोक्त असेंबली लाइन को सबूत के रूप में, वादे के रूप में नहीं।

निविदाओं के लिए प्रमाण पत्र तैयार: सीई, टीयूवी, यूएल, सीबी, सीसीसी - वही सेट जो हम 40 से अधिक निर्यात देशों में उपयोग करते हैं।

परिचालन विश्वसनीयता: हमारी अपनी टीम द्वारा संचालित 200+ स्टेशन, सऊदी NEOM में 500 लिक्विड-कूल्ड इकाइयाँ, 2024 तक 1 मिलियन+ इकाइयाँ संचयी रूप से वितरित की गईं।

मल्टी-यूनिट साइट ऑर्डर के लिए पैकेजिंग और लॉजिस्टिक्स

प्रत्येक कैबिनेट फोम-कट गन डिब्बों के साथ लगभग 2.0 x 0.95 x 1.0 मीटर के लकड़ी के टोकरे में सीधा रखा जाता है; प्रेषण से पहले पैकिंग सूची में सकल वजन बताया गया है। मल्टी-यूनिट साइट ऑर्डर के लिए हम उत्पादन स्लॉट शेड्यूल करते हैं ताकि सभी क्रेट एक शिपमेंट विंडो में चले जाएं।

प्रति ऑर्डर कंटेनर योजना की पुष्टि की जाती है - 40 फीट का मुख्यालय हमारे मानक स्टोव के तहत एक पंक्ति में छह बक्से ले जाता है, और हम हर बार वास्तविक बॉक्स आयामों के विरुद्ध योजना की दोबारा जांच करते हैं क्योंकि सहायक किट अलग-अलग होती हैं।

यूकिंग से एफओबी, सीआईएफ, सीएफआर या डीडीपी; निर्यात दस्तावेज़ (चालान, पैकिंग सूची, लदान बिल, मूल प्रमाण पत्र) हमारे डेस्क द्वारा तैयार किए जाते हैं। पहली बार वाहन खरीदने वालों को सीमा शुल्क चेकलिस्ट पहले ही मिल जाती है।

240 किलोवाट मिश्रित-बेड़े कैबिनेट के लिए बिक्री के बाद

दो साल, मॉड्यूल और बंदूकें शामिल हैं। मिश्रित-बेड़े वाली साइटें चक्र कनेक्टर्स को कठिन बनाती हैं; सबसे व्यस्त स्थान पर तीसरे वर्ष के आसपास बंदूक बदलने का बजट बनाएं।

झेजियांग संयंत्र से स्टॉक किए गए पुर्जों पर 48 घंटे का प्रेषण।

आवंटन तर्क परिवर्तन के लिए रिमोट ओसीपीपी डायग्नोस्टिक्स और फर्मवेयर अपडेट।

वार्षिक चेकलिस्ट: फिल्टर, बसबार टॉर्क, गन संपर्क, और एक केबल-जैकेट निरीक्षण - बेड़े चार्जर की तुलना में तेजी से केबल को खत्म करते हैं।

एक इंजीनियर के साथ कमीशनिंग कॉल; हम आपकी टीम को आवंटन नियम समझाने के लिए आपकी संचालन बैठक में भी शामिल होते हैं।

चार-गन कैबिनेट पर करने योग्य दैनिक जाँच

गलत: यह मानते हुए कि सुबह की पाली में बंदूक की धीमी गति महसूस होगी। दाएँ: OCPP डैशबोर्ड पर 30 सेकंड की नज़र - एक बंदूक जो अपनी सामान्य ऊर्जा का आधा उपयोग करती है, एक संपर्क या केबल लक्षण है।

ग़लत: शाम को वैन की भीड़ के दौरान सेटिंग भी विभाजित हो गई। दाएं: शीर्ष विंडो में प्राथमिकता या पहले आओ नियम, यहां तक ​​कि रातोंरात विभाजित भी।

गलत: पूरे दिन 7 मीटर केबल को होल्स्टर पर कस कर छोड़ देना। दाएं: ढीले लूप; 7m केबल अधिक लचीले होते हैं और सबसे पहले होल्स्टर सिरे पर घिसते हैं।

गलत: कैबिनेट को प्रेशर वॉशर से धोना। दाएं: बाड़े पर एक गीला कपड़ा; IP54 रेटिंग बारिश को संभालती है, जेट को नहीं।

गलत: एलईडी बैंड के रंग को अनदेखा करना क्योंकि "कोई इसे नहीं पढ़ता"। दाएं: ड्राइवर इसे पढ़ते हैं; बैंड कतार को बताता है कि कौन सी बंदूक मुफ़्त है और निष्क्रिय चक्कर काट देता है।

मिश्रित-बेड़े ऑपरेटरों से फ़ील्ड रिपोर्ट

नीदरलैंड में एक अंतिम-मील डिलीवरी ऑपरेटर एक कैबिनेट के माध्यम से छह वैन और चार कूरियर कारें चलाता है। वैन की स्थिति पर प्राथमिकता नियम ने उनके सुबह 6 बजे प्रेषण को निर्धारित किया - वैन भरी हुई निकलती हैं, कूरियर दिन भर चलते रहते हैं। उनकी शिकायत: दूसरे सप्ताह में उनके इलेक्ट्रीशियन का एक चरण उलट गया था, जिसे कैबिनेट के चरण मॉनिटर ने तुरंत चिह्नित किया था; स्क्रीन रीडआउट ने एक सेवा कॉल सहेजी।

मेक्सिको सिटी में एक राइड-हेल हब प्रबंधक एक सप्ताह तक डैशबोर्ड देखने के बाद सम विभाजन से पहले आओ पर स्विच कर गया; प्रति दिन सत्र संख्या 38 से बढ़कर 51 हो गई। बाहरी लेन पर 7 मीटर गन का लगातार उपयोग किया जाता है। मामूली शिकायत: ड्राइवर चाहते थे कि स्क्रीन पर एक टाइमर दिखाई दे - यह मौजूद है, लेकिन उनके दो ड्राइवरों ने कभी इस पर ध्यान नहीं दिया।

तुर्की में एक उपनगरीय मॉल में कम्यूटर सेडान और एक रखरखाव वैन बेड़े का मिश्रण है। ऑफ-पीक शेड्यूलिंग ने डिमांड-चार्ज बिल में इतनी कटौती की कि कैबिनेट ने चार महीनों में अपने स्वयं के नियंत्रक अपग्रेड के लिए भुगतान किया। छोटी सी शिकायत: सर्दियों में स्क्रीन रिस्पॉन्स 5C से नीचे धीमा हो जाता है, जिसे उन्होंने हमारे द्वारा एलसीडी विशिष्टता के बारे में समझाने के बाद स्वीकार कर लिया।

बेड़े संचालन अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: क्या 240kW कैबिनेट 400V वैन को पूरी गति से चार्ज कर सकता है?

उ: 250A आउटपुट सीलिंग 400V वाहन को लगभग 100kW तक सीमित करती है। पूर्ण 240kW को 800V-श्रेणी के वाहनों और एक खाली पूल की आवश्यकता है - वर्तमान सीमा के आसपास बेड़े के गणित की योजना बनाएं, न कि विपणन संख्या की।

प्रश्न: मैं पूल में घूमने वाले एक वाहन को कैसे रोकूँ?

उत्तर: साझा घंटों के दौरान सम विभाजन का उपयोग करें, या उस कक्षा के लिए प्राथमिकता का उपयोग करें जिसे पहले छोड़ना होगा। OCPP आपको दूर से ही नियम बदलने की सुविधा देता है, इसलिए एक सप्ताह तक परीक्षण करें और प्रति-बंदूक डेटा पढ़ें।

प्रश्न: क्या पीक-टैरिफ कैपिंग से वास्तव में पैसे की बचत होती है?

उत्तर: हां, यदि आपके टैरिफ में मांग शुल्क शामिल है। पीक विंडो में कुल ड्रॉ को 160 किलोवाट तक सीमित करने से बिल की मांग में काफी कमी आ सकती है; ऊर्जा अभी भी आती है, थोड़ी देर से और सस्ती।

प्रश्न: वैन के लिए कौन सी केबल की लंबाई?

ए: पोर्ट साइड को मापें। कई वैन बायीं ओर चार्ज होती हैं; एक 7 मीटर की बंदूक किसी भी गलियारे की स्थिति से बाईं ओर के बंदरगाह तक पहुंचती है। 5 मीटर नोज-इन पार्क की गई सेडान के लिए उपयुक्त है।

प्रश्न: क्या मैं CCS2, GB/T और CHAdeMO गन को एक कैबिनेट में मिला सकता हूँ?

उत्तर: हाँ - चार स्थितियाँ ऑर्डर समय पर कनेक्टर-कॉन्फ़िगर करने योग्य हैं (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS)। हमें अपना बेड़ा मिश्रण बताएं और हम प्रत्येक पद के अनुसार नियुक्त करेंगे।

प्रश्न: -25C पर क्या होता है?

ए: कैबिनेट को -25C परिवेश के लिए रेट किया गया है और यह सामान्य रूप से शुरू होता है; बंदूक के तार ठंड में सख्त हो जाते हैं, इसलिए कर्मचारियों को टाइट कॉइल से बचना चाहिए। कठोर स्थलों के लिए व्यापक तापमान वाले मॉड्यूल उपलब्ध हैं।

प्रश्न: रखरखाव एकल-बंदूक इकाई से किस प्रकार भिन्न है?

उत्तर: निरीक्षण के लिए अधिक कनेक्टर्स। वार्षिक चेकलिस्ट में सभी चार बंदूक संपर्क और केबल जैकेट शामिल हैं; मॉड्यूल स्वयं समान हॉट-स्वैपेबल भाग हैं।

प्रश्न: दो-कैबिनेट ऑर्डर के लिए लीड समय?

ए: जमा से 15-20 कार्य दिवस; मल्टी-यूनिट ऑर्डर एक उत्पादन स्लॉट साझा करते हैं ताकि टोकरे एक साथ भेजे जा सकें।