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फ्लीट डिपो, हाईवे कॉरिडोर स्टेशन और शहरी चार्जिंग हब सभी को एक ही अंतर्निहित बाधा का सामना करना पड़ता है: स्थानीय ग्रिड कनेक्शन सीमित है, फिर भी फास्ट चार्जिंग की मांग बढ़ रही है। मल्टी-गन डीसी चार्जर उस बाधा का सीधा जवाब हैं। कई स्वतंत्र डीसी फास्ट चार्जर स्थापित करने के बजाय, प्रत्येक को अपने स्वयं के बिजली रूपांतरण कैबिनेट, सर्किट सुरक्षा और नेटवर्क ड्रॉप की आवश्यकता होती है, एक मल्टी-गन सिस्टम बिजली रूपांतरण को केंद्रीकृत करता है और कई डिस्पेंसरों को डीसी आउटपुट वितरित करता है। यह आर्किटेक्चर पदचिह्न को कम करता है, स्थापना लागत को कम करता है, और उपलब्ध ग्रिड क्षमता के अधिक बुद्धिमान उपयोग को सक्षम बनाता है।
AMPPALने अपने इंजीनियरिंग प्रयासों को मल्टी-गन प्लेटफ़ॉर्म बनाने पर केंद्रित किया है जो सेवा में आसान, एकीकृत करने में सरल और मिश्रित ईवी बेड़े का समर्थन करने के लिए पर्याप्त लचीले हैं। निम्नलिखित तकनीकी अवलोकन मुख्य मापदंडों, मॉडल रेंज, पावर प्रबंधन तर्क, कनेक्टर विकल्प और सामान्य ऑपरेटर प्रश्नों की व्याख्या करता है।
एक पारंपरिक डीसी फास्ट चार्जर में एक पावर कैबिनेट और एक या दो केबल के साथ एक डिस्पेंसर होता है जो सिंगल पार्किंग बे की सेवा देता है। एक मल्टी-गन डीसी चार्जर एक केंद्रीय पावर कैबिनेट और कई रिमोट या एकीकृत डिस्पेंसर का उपयोग करता है, प्रत्येक का अपना चार्जिंग कनेक्टर होता है। केंद्रीय कैबिनेट में स्टैकेबल पावर मॉड्यूल होते हैं जो एसी ग्रिड पावर को डीसी में परिवर्तित करते हैं। इसके बाद सिस्टम डीसी पावर को उपयोग में आने वाले डिस्पेंसर तक पहुंचाता है। इसका मतलब यह है कि एक ही साइट पूरी बिजली रूपांतरण श्रृंखला की नकल किए बिना एक साथ दो, तीन या चार वाहनों की सेवा दे सकती है।
चार्जिंग ऑपरेटरों के लिए, अंतर पूंजीगत व्यय और परिचालन लागत में दिखाई देता है। कम अलमारियों का मतलब है कम ठोस काम, कम ट्रेंचिंग रन, कम स्विचगियर कनेक्शन और विफलता के कम बिंदु। कैबिनेट के अंदर पावर मॉड्यूल को कनेक्टर्स में साझा किया जा सकता है, इसलिए जब एक वाहन अपनी चार्जिंग दर को धीमा कर देता है, तो जारी क्षमता दूसरे कनेक्टर को फिर से सौंप दी जाती है। पूरी तरह से स्वतंत्र चार्जर के साथ उस गतिशील उपयोग को हासिल करना मुश्किल है।
मल्टी-गन डीसी चार्जर के लिए विनिर्देश पत्र को सिस्टम-स्तरीय दस्तावेज़ के रूप में पढ़ा जाना चाहिए, न कि केवल एक चार्जर रेटिंग के रूप में। AMPPAL अपने वर्तमान मल्टी-गन लाइनअप के लिए निम्नलिखित पैरामीटर प्रकाशित करता है। मान मानक कॉन्फ़िगरेशन पर लागू होते हैं; क्षेत्रीय ग्रिड आवश्यकताएँ इनपुट वोल्टेज और आवृत्ति को प्रभावित कर सकती हैं।
ये पैरामीटर एकल चार्जिंग पोर्ट के बजाय संपूर्ण सिस्टम को दर्शाते हैं। ऑपरेटरों को आउटपुट वोल्टेज रेंज और वर्तमान सीमाओं पर विशेष ध्यान देना चाहिए, क्योंकि ये मान विभिन्न ईवी मॉडल के लिए वास्तविक दुनिया सत्र गति निर्धारित करते हैं।
AMPPAL उत्पाद लाइन अधिकतम कैबिनेट आउटपुट और जुड़े डिस्पेंसर की संख्या द्वारा व्यवस्थित की जाती है। नीचे दी गई तालिका मानक कॉन्फ़िगरेशन का सारांश प्रस्तुत करती है। बड़े बेड़े की तैनाती के लिए कस्टम गन मिक्स और कनेक्टर प्रकार उपलब्ध हैं।
| नमूना | अधिकतम आउटपुट पावर | बंदूकों की संख्या | प्रति बंदूक सतत धारा | इनपुट वोल्टेज | संलग्नक रेटिंग | आयाम (डब्ल्यू×डी×एच) | परिचालन तापमान |
| MG30-2 | 60 किलोवाट | 2 | 150 ए | 480 वीएसी / 400 वीएसी | आईपी55/आईपी54 | 700×600×1850 मिमी | -30°C से 55°C |
| MG60-3 | 120 किलोवाट | 3 | 200 ए | 480 वीएसी / 400 वीएसी | आईपी55/आईपी54 | 800×700×1950 मिमी | -30°C से 55°C |
| MG120-4 | 240 किलोवाट | 4 | 250 ए | 480 वीएसी / 400 वीएसी | आईपी55/आईपी54 | 1,200×800×2,000 मिमी | -35°C से 60°C |
| एमजी180-4 | 360 किलोवाट | 4 | तरल शीतलन के साथ 500 ए | 480 वीएसी / 400 वीएसी | IP55/IP65 वैकल्पिक | 1,400×900×2,100 मिमी | -35°C से 60°C |
प्रत्येक मॉडल समान मॉड्यूलर पावर स्टेज का उपयोग करता है, इसलिए अतिरिक्त 30 किलोवाट या 40 किलोवाट मॉड्यूल स्थापित करके 120 किलोवाट कैबिनेट को क्षेत्र में अपग्रेड किया जा सकता है। वह मॉड्यूलैरिटी उन ऑपरेटरों के लिए स्पेयर पार्ट्स इन्वेंट्री को भी सरल बनाती है जो कई AMPPAL साइटों का प्रबंधन करते हैं।
मल्टी-गन डीसी चार्जर में सबसे महत्वपूर्ण सॉफ्टवेयर फीचर डायनेमिक पावर शेयरिंग है। फिक्स्ड पावर स्प्लिटिंग कैबिनेट रेटिंग को कनेक्टर्स के बीच समान रूप से विभाजित करती है, जो क्षमता को बर्बाद करती है जब एक या अधिक वाहन अपनी चार्ज दर कम कर देते हैं। डायनेमिक पावर शेयरिंग लगातार प्रत्येक वाहन के अनुरोधित वोल्टेज और करंट को पढ़ता है, फिर वास्तविक समय में उपलब्ध डीसी क्षमता को पुनः आवंटित करता है।
AMPPAL प्रणाली में, केंद्रीय नियंत्रक 100 एमएस अंतराल पर प्रत्येक जुड़े वाहन का नमूना लेता है। यदि कोई वाहन निरंतर-वोल्टेज मोड में प्रवेश करता है और अपने वर्तमान ड्रॉ को कम करना शुरू कर देता है, तो नियंत्रक अप्रयुक्त क्षमता को अन्य सक्रिय सत्रों के लिए जारी करता है। यह बेड़े डिपो में विशेष रूप से मूल्यवान है जहां विभिन्न बैटरी वोल्टेज वाले विभिन्न ईवी मॉडल एक साथ चार्ज होते हैं। 240 किलोवाट का AMPPAL MG120-4 अन्य तीन के निष्क्रिय होने पर एकल कनेक्टर को पूरी 240 किलोवाट की आपूर्ति कर सकता है, या मांग में बदलाव के अनुसार इसे बुद्धिमानी से चार वाहनों में विभाजित कर सकता है।
सिस्टम निर्धारित बिजली सीमा और मांग प्रतिक्रिया एकीकरण का भी समर्थन करता है। ऑपरेटर चरम उपयोगिता दर विंडो के दौरान कुल साइट पावर को कैप कर सकते हैं, या जब बिल्डिंग प्रबंधन सिस्टम मांग प्रतिक्रिया संकेत भेजता है तो चार्जर को लोड को स्वचालित रूप से कम करने की अनुमति दे सकता है। यह क्षमता महंगे मांग शुल्क से बचने में मदद करती है और चार्जिंग साइट को ग्रिड कनेक्शन सीमा के भीतर रखती है।
मल्टी-गन डीसी चार्जर केवल उनके कनेक्टर मिश्रण के समान ही उपयोगी होते हैं। AMPPAL प्रत्येक बंदूक को CCS1, CCS2, CHAdeMO, या GB/T कनेक्टर के साथ ऑर्डर करने के लिए बनाता है। उत्तरी अमेरिका में, लाइट-ड्यूटी वाहनों के लिए सबसे आम कॉन्फ़िगरेशन CCS1 है और पुराने मॉडलों के लिए वैकल्पिक CHAdeMO है। यूरोपीय और एशिया-प्रशांत ऑपरेटर अक्सर केवल CCS2 या CCS2 और CHAdeMO का मिश्रण चुनते हैं। जीबी/टी कॉन्फ़िगरेशन उन बाज़ारों के लिए उपलब्ध हैं जहां उनकी आवश्यकता है।
केबल कूलिंग एक महत्वपूर्ण चर बन गया है क्योंकि वाहन निर्माता पैक वोल्टेज को 800 वी और चार्ज दरों को 350 किलोवाट तक बढ़ा देते हैं। एयर-कूल्ड केबल हल्के और रखरखाव में आसान होते हैं लेकिन 200 ए से ऊपर लगातार मोटे और भारी हो जाते हैं। लिक्विड-कूल्ड केबल असेंबली केबल व्यास को प्रबंधनीय रखते हुए 500 ए तक निरंतर धाराओं की अनुमति देती है। AMPPAL MG180-4 पर लिक्विड-कूल्ड डिस्पेंसर प्रदान करता है और कम-शक्ति वाले मॉडल पर वैकल्पिक अपग्रेड के रूप में प्रदान करता है जहां भविष्य-प्रूफिंग एक चिंता का विषय है।
प्रत्येक डिस्पेंसर एक एकीकृत केबल प्रबंधन प्रणाली के साथ उपलब्ध है, जिसमें वापस लेने योग्य केबल सस्पेंशन या स्विंग-आर्म माउंटिंग शामिल है। यह केबल घिसाव को कम करता है और ड्राइवरों के लिए चार्जिंग बे को साफ़ रखता है।
चार्जिंग नेटवर्क को चार्जर और केंद्रीय प्रबंधन प्रणाली के बीच विश्वसनीय संचार की आवश्यकता होती है। AMPPAL मल्टी-गन DC चार्जर OCPP 1.6J और OCPP 2.0.1 को सपोर्ट करते हैं, जिसका मतलब है कि वे कस्टम मिडलवेयर के बिना अधिकांश प्रमुख चार्जिंग नेटवर्क प्रबंधन प्लेटफॉर्म से कनेक्ट हो सकते हैं। OCPP 2.0.1 में बेहतर सुरक्षा प्रोफाइल, स्मार्ट चार्जिंग कमांड और लेनदेन डेटा हैंडलिंग शामिल है जो बड़े बेड़े को प्रबंधित करना आसान बनाता है।
चार्जर स्थानीय ऊर्जा प्रबंधन प्रणालियों के साथ एकीकरण के लिए मोडबस टीसीपी भी प्रदान करते हैं। एक डिपो में जहां सौर ऊर्जा उत्पादन, बैटरी भंडारण और बिल्डिंग लोड को एक साथ प्रबंधित किया जाता है, मोडबस चार्जर को साइट नियंत्रक से वास्तविक समय पावर सेटपॉइंट प्राप्त करने की अनुमति देता है। जब सौर उत्पादन गिरता है या जब भंडारण अपनी प्रोग्राम सीमा पर डिस्चार्ज होता है तो सिस्टम आउटपुट कम कर सकता है। एकीकरण के उस स्तर को उन चार्जर्स के साथ हासिल करना मुश्किल है जो केवल ओसीपीपी को उजागर करते हैं और कोई स्थानीय प्रोटोकॉल नहीं।
डीसी फास्ट चार्जिंग हार्डवेयर उच्च वोल्टेज और उच्च धारा पर संचालित होता है, इसलिए सुरक्षा अनुपालन पर समझौता नहीं किया जा सकता है। AMPPAL मल्टी-गन DC चार्जर उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए UL 2202 और UL 2594 प्रमाणन, कनाडा के लिए CSA C22.2 नंबर 346 और यूरोप के लिए IEC 61851-1 और IEC 61851-23 के तहत CE मार्किंग प्रदान करते हैं। आईएसओ 15118 अनुपालन पथ प्लग-एंड-चार्ज प्रमाणीकरण को सक्षम बनाता है, जो ड्राइवर को सत्र शुरू करने के लिए उठाए जाने वाले कदमों की संख्या कम कर देता है।
बाड़ों को विभिन्न जलवायु में बाहरी स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है। पावर कैबिनेट पर IP55 किसी भी दिशा से धूल और कम दबाव वाले पानी के जेट से बचाता है। वैकल्पिक IP65 डिस्पेंसर उन तटीय स्थलों के लिए सुरक्षा जोड़ते हैं जहां नमक स्प्रे आम है। -35°C से 60°C की ऑपरेटिंग तापमान रेंज अधिकांश परिनियोजन परिदृश्यों को कवर करती है, हीटर और पंखे नियंत्रण तर्क के साथ जो तेजी से तापमान परिवर्तन के दौरान बाड़े के अंदर संघनन को रोकता है।
फ्लीट डिपो मल्टी-गन आर्किटेक्चर के लिए सबसे उपयुक्त हैं। डिलीवरी वैन, स्कूल बसें और नगर निगम सेवा वाहन अक्सर समान समय पर डिपो में लौटते हैं और उन्हें तेजी से बदलाव की आवश्यकता होती है। एक चार-बंदूक प्रणाली कई वाहनों को रात भर या थोड़ी देर के दौरान चार्ज करने की सुविधा देती है, प्रत्येक पार्किंग बे को अपनी पूर्ण शक्ति कैबिनेट की आवश्यकता के बिना। केंद्रीय नियंत्रक प्रस्थान कार्यक्रम के आधार पर विशिष्ट वाहनों को भी प्राथमिकता दे सकता है।
सार्वजनिक फास्ट-चार्जिंग कॉरिडोर उसी हार्डवेयर से लाभान्वित होते हैं। राजमार्ग विश्राम स्थल और ईंधन स्टेशनों में अक्सर सीमित विद्युत क्षमता होती है। चार डिस्पेंसर को खिलाने वाली 360 किलोवाट कैबिनेट का मतलब है कि चार ड्राइवर तुरंत चार्ज करना शुरू कर सकते हैं, भले ही कुल साइट पावर चार स्वतंत्र चार्जर की आवश्यकता से कम हो। डायनामिक पावर शेयरिंग सॉफ़्टवेयर लंबी कतारों को रोकता है और विभिन्न चार्ज स्थितियों के साथ आने वाले ड्राइवरों के लिए समग्र अनुभव में सुधार करता है।
कार्यस्थल और खुदरा स्थान पूर्ण आकार के सार्वजनिक स्टेशन को स्थापित करने की लागत के बिना डीसी फास्ट चार्जिंग की पेशकश करने के लिए छोटे मल्टी-गन सिस्टम का उपयोग कर सकते हैं। एक AMPPAL MG30-2 संपत्ति मालिकों के लिए स्थापना लागत को प्रबंधनीय रखते हुए दो पार्किंग स्थानों की सेवा दे सकता है। क्योंकि सिस्टम मॉड्यूलर है, कर्मचारी ईवी अपनाने के बढ़ने पर मालिक बाद में क्षमता जोड़ सकता है।
मल्टी-गन डीसी चार्जर को स्थापित करने के लिए सिंगल-पोर्ट यूनिट की तुलना में अधिक योजना की आवश्यकता होती है, लेकिन कुल साइट लागत अक्सर प्रति चार्जिंग बे कम होती है। एसी फीडर लागत को कम करने के लिए केंद्रीय बिजली कैबिनेट को मुख्य स्विचगियर के जितना संभव हो उतना करीब रखा जाना चाहिए। केबल आकार और वोल्टेज ड्रॉप गणना के अधीन, डीसी पावर केबल का उपयोग करके डिस्पेंसर को कैबिनेट से 50 मीटर तक स्थापित किया जा सकता है। AMPPAL एक साइट नियोजन उपकरण प्रदान करता है जो अपेक्षित लोड प्रोफ़ाइल के आधार पर केबल गेज, खाई की गहराई और थर्मल व्युत्पन्न की गणना करता है।
प्रत्येक पार्किंग बे में डिस्पेंसर वजन और केबल प्रबंधन प्रणाली के लिए एक कंक्रीट पैड या डामर की सतह होनी चाहिए। वाहन के प्रभाव को रोकने के लिए बोलार्ड या व्हील स्टॉप की सिफारिश की जाती है। कैबिनेट को सभी सर्विस-एक्सेस पक्षों पर न्यूनतम 800 मिमी और दरवाजे के सामने 1,000 मिमी की निकासी की आवश्यकता होती है। इकाइयों को नीचे से या पीछे से केबल प्रवेश के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो नाली को दृष्टि से दूर रखता है और यात्रा के खतरों को कम करता है।
AMPPALमल्टी-गन डीसी चार्जर फ्रंट-एक्सेस सर्विस पैनल और मॉड्यूलर पावर मॉड्यूल के साथ बनाए जाते हैं जिन्हें मानक टूल का उपयोग करके एकल तकनीशियन द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। सबसे आम रखरखाव आइटम एयर फिल्टर प्रतिस्थापन, केबल निरीक्षण, कनेक्टर पिन पहनने की जांच और फर्मवेयर अपडेट हैं। लिक्विड-कूल्ड सिस्टम को सेवा नियमावली में अनुशंसित अंतराल पर शीतलक स्तर और पंप जांच की आवश्यकता होती है।
चार्जर नियंत्रक सभी दोष घटनाओं, तापमान डेटा और ऊर्जा वितरण मेट्रिक्स को स्थानीय रूप से लॉग करता है और उन्हें नेटवर्क प्रबंधन प्रणाली में भेज सकता है। वह डेटा किसी तकनीशियन को भेजने से पहले रखरखाव टीमों को समस्याओं का दूर से निदान करने में मदद करता है। अधिकांश दोषों को OCPP कमांड के माध्यम से या व्यक्तिगत पावर मॉड्यूल को पुनरारंभ करके दूर से हल किया जा सकता है, जिससे साइट डाउन समय कम हो जाता है।
प्रश्न: क्या एक AMPPAL मल्टी-गन DC चार्जर पर दो या दो से अधिक वाहन एक ही समय में पूरी गति से चार्ज हो सकते हैं?
उत्तर: यह कैबिनेट रेटिंग और वाहनों के चार्ज अनुरोधों पर निर्भर करता है। जब अन्य बंदूकें निष्क्रिय होती हैं तो सिस्टम अपना अधिकतम आउटपुट एक बंदूक को दे सकता है। जब कई वाहन जुड़े होते हैं, तो उपलब्ध बिजली गतिशील रूप से साझा की जाती है। उदाहरण के लिए, एक 240 किलोवाट मॉडल एक वाहन को 240 किलोवाट पर, दो वाहनों को 120 किलोवाट पर, या चार वाहनों को 60 किलोवाट पर चार्ज कर सकता है, यदि सभी समान शक्ति का अनुरोध करते हैं। यदि एक वाहन 40 किलोवाट तक कम हो जाता है, तो नियंत्रक तुरंत जारी किए गए 20 किलोवाट को दूसरे सक्रिय सत्र में पुनः सौंप देता है। इसका मतलब यह है कि जब कैबिनेट पूरी तरह से भरी होती है तो वाहन शायद ही कभी अपने व्यक्तिगत अधिकतम पर चार्ज करते हैं, लेकिन पूरी साइट स्वतंत्र चार्जर की तुलना में ग्रिड क्षमता का अधिक कुशलता से उपयोग करती है।
प्रश्न: डायनेमिक पावर शेयरिंग और फिक्स्ड पावर स्प्लिटिंग के बीच क्या अंतर है?
ए: फिक्स्ड पावर स्प्लिटिंग कैबिनेट क्षमता को कनेक्टर्स के बीच समान रूप से विभाजित करती है, भले ही प्रत्येक वाहन इसका उपयोग कर सके या नहीं। डायनेमिक पावर शेयरिंग प्रत्येक वाहन के वास्तविक समय अनुरोध और बैटरी वोल्टेज को मापता है, फिर तदनुसार क्षमता वितरित करता है। AMPPAL प्रणाली में, नियंत्रक प्रत्येक जुड़े वाहन का 100 एमएस अंतराल पर नमूना लेता है। यदि कोई वाहन स्थिर-वोल्टेज चरण के दौरान अपने वर्तमान ड्रॉ को कम कर देता है, तो वह क्षमता दूसरे कनेक्टर में स्थानांतरित हो जाती है। डायनामिक शेयरिंग एकमात्र दृष्टिकोण है जो कनेक्टर उपयोग को अधिकतम करता है और बड़े ग्रिड कनेक्शन की आवश्यकता के बिना औसत सत्र समय को कम करता है।
प्रश्न: क्या AMPPAL मल्टी-गन DC चार्जर 400 V और 800 V दोनों इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ संगत हैं?
उत्तर: हाँ. सभी AMPPAL मल्टी-गन DC चार्जर मॉडल 150-1000 VDC की वोल्टेज रेंज का आउटपुट देते हैं। चार्जर स्वचालित रूप से वाहन बैटरी वोल्टेज का पता लगाता है और मिलान के लिए डीसी आउटपुट को समायोजित करता है। इसका मतलब है कि 400 V टेस्ला मॉडल 3 और 800 V Hyundai Ioniq 5 एक ही यूनिट पर, अलग-अलग बंदूकों पर, एक ही समय में चार्ज हो सकते हैं। सिस्टम को हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म के लिए बाहरी बूस्टर या अलग चार्जिंग मॉड्यूल की आवश्यकता नहीं होती है।
प्रश्न: एक AMPPAL केंद्रीय विद्युत कैबिनेट से कितने डिस्पेंसर जोड़े जा सकते हैं?
ए: मानक विन्यास प्रति कैबिनेट दो, तीन या चार डिस्पेंसिंग गन का समर्थन करते हैं। MG30-2 और MG60-3 को दो या तीन पार्किंग बे वाली कॉम्पैक्ट साइटों के लिए डिज़ाइन किया गया है। MG120-4 और MG180-4 चार बंदूकों का समर्थन करते हैं और बड़े डिपो या सार्वजनिक फास्ट-चार्जिंग हब के लिए हैं। जहां अतिरिक्त बे की आवश्यकता होती है, कई केंद्रीय कैबिनेट एक सामान्य डीसी बस को साझा कर सकते हैं या एक ही साइट नियंत्रक द्वारा एक समूह के रूप में प्रबंधित किया जा सकता है। AMPPAL सैटेलाइट डिस्पेंसर विकल्प भी प्रदान करता है जो ड्राइव-थ्रू लेआउट के लिए पावर कैबिनेट से चार्जिंग बे को दूर तक बढ़ाता है।
प्रश्न: मल्टी-गन डीसी चार्जर को किस रखरखाव की आवश्यकता होती है?
उत्तर: अधिकांश AMPPAL मल्टी-गन DC चार्जर्स को चार नियमित सेवा क्रियाओं की आवश्यकता होती है: धूल के संपर्क के आधार पर हर छह से बारह महीने में एयर फिल्टर की सफाई या प्रतिस्थापन, हर तीन महीने में केबल और कनेक्टर्स का दृश्य निरीक्षण, जारी होने पर फर्मवेयर अपडेट, और विद्युत समाप्ति पर एक वार्षिक टॉर्क जांच। लिक्विड-कूल्ड मॉडल प्रति वर्ष कम से कम दो बार शीतलक स्तर और पंप जांच जोड़ते हैं। सिस्टम तापमान और गलती डेटा को लगातार लॉग करता है, इसलिए तकनीशियन को भेजने से पहले कई मुद्दों का दूर से निदान किया जा सकता है। क्योंकि पावर मॉड्यूल हॉट-स्वैपेबल होते हैं, एक मॉड्यूल प्रतिस्थापन में आमतौर पर 30 मिनट से कम समय लगता है और अन्य गन को बंद करने की आवश्यकता नहीं होती है।
प्रश्न: क्या सिस्टम स्थापित होने के बाद चार्जिंग क्षमता बढ़ाई जा सकती है?
उत्तर: हाँ. AMPPAL मल्टी-गन डीसी चार्जर एक मॉड्यूलर पावर स्टेज का उपयोग करते हैं, इसलिए पावर मॉड्यूल जोड़कर 60 किलोवाट कैबिनेट को 120 किलोवाट, 120 किलोवाट कैबिनेट को 240 किलोवाट और 240 किलोवाट कैबिनेट को 360 किलोवाट में अपग्रेड किया जा सकता है। फ़ील्ड अपग्रेड के लिए एक सेवा तकनीशियन और फ़र्मवेयर अद्यतन की आवश्यकता होती है। कुछ मामलों में, उच्च शक्ति की आपूर्ति के लिए एसी फीडर और सर्किट सुरक्षा को अपग्रेड किया जाना चाहिए, इसलिए अपग्रेड की योजना मूल साइट विद्युत डिजाइन के साथ बनाई जानी चाहिए। मॉड्यूलर आर्किटेक्चर प्रारंभिक निवेश की सुरक्षा करता है और ईवी ट्रैफ़िक बढ़ने पर ऑपरेटरों को चार्जिंग क्षमता बढ़ाने की सुविधा देता है।
