बड़े बेड़े डिपो के लिए 360 किलोवाट हाई-पावर डीसी ईवी चार्जिंग स्टेशन

खराब ग्रिड को सहन करने वाला चार्जर विदेशों में बेहतर क्यों बिकता है?

लागोस में एक इंस्टॉलर, अल्माटी में एक साइट इंजीनियर, या बाली में एक होटल मालिक से पूछें कि डीसी चार्जर्स को क्या खत्म करता है, और सवाल खत्म करने से पहले आपको वही उत्तर मिलेगा: ग्रिड। दोपहर के समय कम होने वाला वोल्टेज, जब डीजल जेनसेट बस साझा करता है तो आवृत्ति कम हो जाती है, बिना किसी चेतावनी के ब्राउनआउट - सुव्यवस्थित यूरोपीय मेन के लिए बनाए गए अधिकांश तेज़ चार्जर छह महीने के भीतर मुड़ जाते हैं।

AF-DC-360 को उन स्थितियों के लिए इंजीनियर किया गया था। इसका इनपुट चरण AC380V ±15% और पूर्ण 45-65Hz बैंड को स्वीकार करता है, इसलिए वही कैबिनेट जो रियाद में 50Hz मेन पर चलता है, साओ पाउलो में 60Hz ग्रिड पर और एक निर्माण शिविर में 52Hz जेनसेट पर चलता है - कोई फर्मवेयर परिवर्तन नहीं, कोई क्षेत्रीय संस्करण नहीं।

पांच इंजीनियरिंग विकल्प जो इसे ग्रिड-सहिष्णु बनाते हैं

45-65 हर्ट्ज इनपुट बैंड: जब आप 50 हर्ट्ज और 60 हर्ट्ज क्षेत्रों के बीच जाते हैं तो कोई पुनर्विन्यास नहीं; जो भी फ्रीक्वेंसी आती है, फ्रंट एंड उसे ट्रैक करता है।

±15% वोल्टेज सहनशीलता: लगभग 323V तक और लगभग 437V तक इनपुट डीसी बस को जीवित रखता है जहां ग्रामीण ग्रिड शाम के लोड के तहत शिथिल हो जाते हैं।

पूरे बैंड में रेटेड आउटपुट: कई "वाइड-रेंज" चार्जर चुपचाप सटीक 50/60 हर्ट्ज के बाहर व्युत्पन्न होते हैं; यह इकाई अपना वक्र 45Hz से 65Hz तक रखती है।

IP54 कैबिनेट को -25°C से +50°C रेटिंग दी गई है: कमजोर ग्रिड वाले स्थानों में आमतौर पर कठोर जलवायु भी होती है, और बाड़ा एक ही बार में दोनों शिकायतों को संभालता है।

अलग-अलग फॉल्ट लॉगिंग के साथ ओसीपीपी 1.6/2.0: इनपुट इवेंट को चार्जर की खराबी के अलावा रिकॉर्ड किया जाता है, इसलिए आपका तकनीशियन कनेक्शन के गलत पक्ष को दोष देना बंद कर देता है।

95% चरम दक्षता: जेनसेट पावर पर, जहां प्रत्येक बर्बाद किलोवाट-घंटे की लागत ग्रिड पावर से अधिक होती है, अंतर ईंधन बिल में दिखाई देता है।

तकनीकी निर्देश

ग्रिड यह कैबिनेट संभालता है: 50 हर्ट्ज़, 60 हर्ट्ज़, और इनके बीच सब कुछ

50 हर्ट्ज मेन्स - यूरोप, मध्य पूर्व, अधिकांश एशिया और अफ्रीका: एक मानक तीन-चरण कनेक्शन, कोई संशोधन नहीं।

60 हर्ट्ज मेन - उत्तर और दक्षिण अमेरिका, जापान और कोरिया के कुछ हिस्से: एक ही इकाई, एक ही फर्मवेयर, कोई कनवर्टर बॉक्स नहीं।

द्वीप और माइक्रोग्रिड - कैरेबियन, मालदीव, फिलीपींस: लोड चरण होने पर आवृत्ति में बदलाव होता है, और 45-65 हर्ट्ज विंडो इसे अवशोषित करती है।

डीजल और गैस जेनसेट साइटें - निर्माण शिविर, दूरस्थ खदानें, ग्रिड विस्तार से पहले निर्मित स्टेशन: जेनसेट लोड स्विंग के तहत 48-55 हर्ट्ज रखते हैं; यह कैबिनेट यात्रा नहीं करती.

वोल्टेज-सैग क्षेत्र - उप-सहारा अफ्रीका, मध्य एशिया, इंडोनेशिया और वियतनाम के कुछ हिस्से: ±15% सहनशीलता सत्र को शाम के चरम तक ले जाती है।

रूपांतरण श्रृंखला के अंदर: एसी इन, क्लीन डीसी आउट

तीन-चरण एसी इनपुट चरण में प्रवेश करता है, जहां एक सक्रिय-फ्रंट-एंड रेक्टिफायर इसे एक स्थिर डीसी बस में परिवर्तित करता है। नियंत्रण बोर्ड प्रति सेकंड सैकड़ों बार वाहन के अनुरोध के अनुसार लाइन आवृत्ति और वोल्टेज की तुलना करता है और डीसी/डीसी चरण को समायोजित करता है ताकि वाहन उस मिनट में ग्रिड जो भी कर रहा हो उसे साफ, विनियमित डीसी देख सके।

वाइड-फ़्रीक्वेंसी क्षमता कोई फ़िल्टर परिवर्तन नहीं है; यह रेक्टिफायर के नियंत्रण फर्मवेयर में रहता है। ड्रिफ्टिंग जेनसेट सप्लाई पर, एक फिक्स्ड-50Hz चार्जर सिंक्रोनाइज़ेशन खो देता है और आउटपुट गिरा देता है। एएफ-डीसी-360 डीसी बस को सेटपॉइंट पर रखता है क्योंकि फ्रंट एंड जो भी आवृत्ति आती है - 45 हर्ट्ज, 60 हर्ट्ज, 52.4 हर्ट्ज, सभी के समान फिर से लॉक हो जाती है।

आउटपुट तब बीएमएस हैंडशेक का अनुसरण करता है: DC200-1000V, 200A तक, 7 इंच की टच स्क्रीन स्थानीय रूप से सत्र डेटा दिखाती है। डीसी बस में 95% की चरम दक्षता मापी जाती है - एक संख्या जो तब मायने रखती है जब प्रत्येक किलोवाट-घंटे की लागत राष्ट्रीय ग्रिड की तुलना में डीजल पर अधिक होती है।

प्रमाणपत्र जो सीमा शुल्क द्वार खोलते हैं

सीई और सीबी यूरोपीय संघ और अधिकांश एशिया के लिए इकाई को चिह्नित करते हैं; TÜV लाइन निरीक्षण केवल एक शो नमूना नहीं, बल्कि उत्पादन प्रक्रिया को कवर करता है।

यूएल प्रमाणन उत्तर अमेरिकी परियोजनाओं का समर्थन करता है और कई बाजारों में बीमा आवश्यकताओं को सरल बनाता है।

घरेलू चीनी बिक्री के लिए सीसीसी; निर्यात फ़ोल्डर में सभी तीन घोषणा दस्तावेज़ शामिल हैं।

45-65Hz दावे का परीक्षण किया गया है, माना नहीं गया है: प्रत्येक इकाई का इनपुट चरण साइन-ऑफ से पहले एक चर-आवृत्ति आपूर्ति पर पूर्ण बैंड में घुमाया जाता है।

संलग्नक और फास्टनरों में 96-घंटे का नमक स्प्रे होता है - जो अफ्रीका और कैरेबियन में तटीय स्थलों के लिए प्रासंगिक है।

-30°C से +55°C रेटेड मॉड्यूल को लाइन पर चक्रित किया जाता है, जिससे कैबिनेट की -25°C से +50°C रेटिंग को हाइलैंड और रेगिस्तानी बाजारों में वास्तविक मार्जिन मिलता है।

घटक और तैयार चार्जर के बीच आठ उत्पादन द्वार

गेट 1: स्टील फ्रेम हमारे एसी और डीसी उत्पाद श्रृंखला के साथ साझा की गई FANUC और TRUMPF लाइनों पर लेजर-कट और रोबोट-वेल्डेड हैं।

गेट 2: किसी भी इलेक्ट्रॉनिक्स के पास जाने से पहले बाड़े प्रीट्रीटमेंट और पाउडर कोटिंग से गुजरते हैं।

गेट 3: रेक्टिफायर और डीसी/डीसी मॉड्यूल डीसी असेंबली लाइन पर बनाए गए हैं, जिन्हें ईएसडी और सफाई नियंत्रण के लिए एसी उत्पादन से अलग रखा गया है।

गेट 4: प्रत्येक मॉड्यूल का अकेले लोड-परीक्षण किया जाता है - आउटपुट सटीकता, तरंग, 20%, 50% और 100% पर दक्षता।

गेट 5: चर-आवृत्ति बेंच 45-65 हर्ट्ज स्वीप करती है और प्रत्येक इकाई पर ±15% विंडो के माध्यम से इनपुट वोल्टेज को चरणबद्ध करती है।

कमज़ोर ग्रिड के लिए ख़रीदना? पहले इन तीन चीजों की जांच करें

खरीदने से पहले मापें: एक सप्ताह के लिए अपनी साइट वोल्टेज लॉग करें। यदि शाम के चरम पर यह नियमित रूप से 340V से नीचे रहता है, तो कम फीडर चलाने या ट्रांसफार्मर नल बदलने की योजना बनाएं, क्योंकि ±15% सहनशीलता की भी एक मंजिल होती है।

दूसरा, जेनसेट की जांच करें। यदि आप डीजल पर चलने की योजना बना रहे हैं, तो इसे चार्जर के ड्रा का आकार 1.5-2x रखें। एक जेनसेट जो बहुत छोटा है वह आवृत्ति और वोल्टेज को एक साथ खोजता है, और कोई भी इनपुट चरण उस आपूर्ति को ठीक नहीं कर सकता है जो ढह जाती है।

और ईमानदारी से नहीं: यदि आपकी साइट पर स्थिर तीन-चरण बिजली के लिए कोई यथार्थवादी रास्ता नहीं है - कोई ग्रिड नहीं, कोई जेनसेट नहीं, केवल एकल-चरण - यह उत्पाद आपके लिए नहीं है। आपको बैटरी-समर्थित या सौर-हाइब्रिड प्रणाली की आवश्यकता है, और हम ऑर्डर लेने के बजाय आपको ऐसा बताएंगे।

निर्यात ग्राहकों को क्या मिलता है जिसकी तुलना स्थानीय आपूर्तिकर्ता नहीं कर सकते

डिलीवरी इतिहास के 40 से अधिक देश - संयुक्त अरब अमीरात, सऊदी अरब, रूस, कजाकिस्तान, उज्बेकिस्तान, क्रोएशिया, जर्मनी, फ्रांस, मलेशिया, थाईलैंड, वियतनाम, इंडोनेशिया, रवांडा, केन्या, दक्षिण अफ्रीका, मैक्सिको, ब्राजील, चिली, तुर्की - और वह सूची हर निर्माण की जानकारी देती है।

पीओ में तारीख के साथ 15-20 कार्य दिवसों का लीड समय; MOQ पहले सत्यापन आदेशों के लिए एक इकाई है।

केबल की लंबाई, कनेक्टर मानक, पेंट और लोगो ऑर्डर समय पर अनुकूलित; वाइड-फ़्रीक्वेंसी फ़र्मवेयर पहले से ही मानक है, कोई विशेष अनुरोध नहीं।

निर्यात फ़ोल्डर में भेजे गए प्रमाणपत्र - CE, TÜV, UL, CB, CCC - साथ ही आपकी सॉफ़्टवेयर टीम के लिए पूर्ण OCPP दस्तावेज़।

संदर्भ: 500 लिक्विड-कूल्ड इकाइयों के साथ एनईओएम परियोजना, मलेशिया में सिमे डार्बी, तुर्की में आरएचजी एनर्टर्क - ऐसी साइटें जो ग्रिड पर चार्जर का परीक्षण करती हैं जो माफ नहीं करती हैं।

हम 40 से अधिक देशों में क्रेट और शिपमेंट कैसे करते हैं

कैबिनेट फोर्कलिफ्ट चैनलों के साथ एक फूस पर कारखाने से निकलती है, फिर फोम कोने की सुरक्षा और एक जलरोधी कफन के साथ एक प्लाईवुड टोकरे में चली जाती है। समुद्री माल ढुलाई के लिए हम शुष्कक और एक आर्द्रता सूचक कार्ड जोड़ते हैं - भूमध्य रेखा को पार करने वाले कंटेनर में एक महीना बिताने का अपना ही एक मौसम होता है।

हम आपके बंदरगाह पर एफओबी निंगबो या सीआईएफ भेजते हैं। निर्यात पैक में वाणिज्यिक चालान, पैकिंग सूची, लदान समर्थन का बिल और सीई/टीयूवी घोषणाएं होती हैं, ताकि आपका सीमा शुल्क दलाल जहाज के समुद्र में रहने के दौरान पूर्व-फाइल कर सके।

मिश्रित भार नियमित है: एक 20 फीट कंटेनर में कई अलमारियाँ और अतिरिक्त मॉड्यूल और केबल लगते हैं। हम आपके फारवर्डर के साथ पैलेट योजना का समन्वय करते हैं ताकि कोई भी कागजी कार्रवाई के इंतजार में डॉक पर न बैठे।

फ़ील्ड सेवा जब आप 14 घंटे की उड़ान पर हों

दो साल का कार्यकाल. जहां ग्रिड की गुणवत्ता खराब है, फ्रंट-एंड रेक्टिफायर दुरुपयोग को सहन करता है; हमारी वारंटी आपूर्ति की स्थिति के बारे में किसी भी तर्क के बिना इसे कवर करती है।

अतिरिक्त मॉड्यूल और बोर्ड 3-5 कार्य दिवसों के भीतर स्टॉक करके भेज दिए जाएंगे; साइट पर रखा एक अतिरिक्त रेक्टिफायर मॉड्यूल एक शिफ्ट के तहत डाउनटाइम रखता है।

ओसीपीपी पर रिमोट फॉल्ट रीडिंग: हमारे इंजीनियर लॉग खींचते हैं, चार्जर की खराबी से इनपुट इवेंट को अलग करते हैं, और वीडियो कॉल द्वारा आपके तकनीशियन का मार्गदर्शन करते हैं।

स्थानीय इलेक्ट्रीशियनों के लिए लिखी गई एक कमीशनिंग गाइड - हमने सीखा कि "एक प्रशिक्षित इंस्टॉलर मान लें" उन बाजारों में विफल रहता है जहां यह ग्रिड पर पहला डीसी चार्जर है।

बड़ी साइटों के लिए वार्षिक समीक्षा: फ़्रीक्वेंसी थ्रेशोल्ड, व्युत्पन्न वक्र और OCPP एंडपॉइंट की दूरस्थ रूप से जाँच और अद्यतन किया गया।

पांच ऑपरेटिंग आदतें जो कमजोर ग्रिड पर चार्जर्स को खत्म कर देती हैं

गलत: फीडर को एक बड़ी मोटर के साथ साझा करना जो मुश्किल से शुरू होती है और हर शुरुआत में ब्राउनआउट देखती है। दाएं: चार्जर को अपना स्वयं का फीडर या सॉफ्ट-स्टार्ट साथी दें; इनपुट सहनशीलता गिरावट से बची रहती है, निरंतर दुरुपयोग से नहीं।

गलत: "ईंधन बचाने के लिए" न्यूनतम लोड पर डीजल जेनसेट चलाना और स्थिर आवृत्ति की उम्मीद करना। दाएं: जेनसेट को ठीक से लोड करें या बैटरी बफर जोड़ें; 45 हर्ट्ज से नीचे की आवृत्ति किसी भी सहनशीलता से बाहर है।

गलत: कैबिनेट को बिना वायु प्रवाह वाले स्टील शेड में रखना और दोपहर के समय व्युत्पन्न किक शुरू होने पर ग्रिड को दोष देना। दाएं: वेंटिलेशन लेआउट का पालन करें; 95% दक्षता अभी भी 5% को ऊष्मा के रूप में अस्वीकार करती है।

ग़लत: यह मानते हुए कि 50 हर्ट्ज़ और 60 हर्ट्ज़ को अलग-अलग उत्पादों की आवश्यकता है। दाएं: एक भाग संख्या ऑर्डर करें - फर्मवेयर स्वचालित रूप से 45-65 हर्ट्ज ट्रैक करता है - लेकिन हमें अपना क्षेत्र बताएं ताकि फ़ैक्टरी बेंच उस आवृत्ति पर परीक्षण कर सके।

गलत: इंस्टालेशन के बाद इनपुट-वोल्टेज लॉग को रोकना। दाएँ: लॉगिंग करते रहें; जब ग्रिड समय के साथ खराब हो जाता है - एक नया कारखाना अपस्ट्रीम, एक पुराना ट्रांसफार्मर - चार्जर ऐसा करने से पहले लॉग आपको बताता है।

चुनौतीपूर्ण शक्ति के साथ तीन बाजारों से आवाजें

बाली, इंडोनेशिया में होटल और मॉल के मालिक: "एयर कंडीशनिंग लोड चालू होने पर हर शाम हमारे द्वीप ग्रिड में गिरावट आती है। पुराने चार्जर के कारण 360 सत्रों के माध्यम से चलता था। ओसीपीपी डैशबोर्ड केवल अंग्रेजी है - हमारे कर्मचारियों ने इसे सीखा, लेकिन एक बहासा गाइड ने एक सप्ताह बचाया होगा।"

कजाकिस्तान में हाईवे स्टेशन ऑपरेटर: "हम डीजल बैकअप के साथ मेन पर चलते हैं। जब जेनसेट चालू हो जाता है, तो आवृत्ति 52 हर्ट्ज के आसपास बैठती है और हमारी पिछली इकाइयों को ट्रिप कर देती है। यह कैबिनेट झपकती भी नहीं थी। जलन: गर्मियों में स्क्रीन की चमक; हमने एक साधारण हुड लगाया।"

केन्या में लॉजिस्टिक्स कंपनी: "नैरोबी मेन उपयोग करने योग्य हैं, लेकिन शाम 6 बजे खराब हो जाती हैं। हमने तीन महीने तक एक का परीक्षण करने के बाद दो इकाइयां खरीदीं। एकमात्र दोष सप्ताह 30 में पंखे की आवाज का शोर था; अतिरिक्त पांच कार्य दिवसों में भेज दिया गया।

ग्रिड और संगतता प्रश्न खरीदार हमसे पूछते हैं

प्रश्न: क्या एक ही कैबिनेट 50Hz और 60Hz ग्रिड पर काम करेगा?

उत्तर: हाँ. इनपुट चरण 45-65 हर्ट्ज को कवर करता है, और फ़ैक्टरी बेंच प्रेषण से पहले पूर्ण बैंड को स्वीप करता है।

प्रश्न: वोल्टेज कितना खराब हो सकता है?

ए: AC380V ±15%, इसलिए इनपुट टर्मिनलों पर लगभग 323V से 437V; उसके नीचे, कैबिनेट खुद को नुकसान पहुंचाने के बजाय अपनी रक्षा करती है।

प्रश्न: क्या यह डीजल जनरेटर पर चल सकता है?

उत्तर: हां, यदि जेनसेट का आकार 1.5-2x है तो चार्जर का ड्रॉ होता है और लोड के तहत आवृत्ति 45-65 हर्ट्ज के भीतर रहती है।

प्रश्न: आउटपुट रेंज क्या है?

ए: DC200-1000V 0-200A पर, 95% चरम दक्षता; यह 400V और 800V दोनों वाहनों पर काम करता है।

प्रश्न: कौन से कनेक्टर उपलब्ध हैं?

उत्तर: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO और NACS - ऑर्डर करते समय अपना मिश्रण बताएं; केबल की लंबाई एक लाइन आइटम है।

प्रश्न: निर्यात इकाइयों के साथ कौन सा प्रमाणीकरण आता है?

उत्तर: CE, TÜV, UL, CB और CCC दस्तावेज़ निर्यात फ़ोल्डर में भेजे जाते हैं।

प्रश्न: लीड समय और न्यूनतम ऑर्डर क्या है?

ए: 15-20 कार्य दिवस, MOQ एक इकाई।

प्रश्न: क्या खराब ग्रिड गुणवत्ता से वारंटी समाप्त हो जाती है?

ए: नहीं, इनपुट चरण सहित दो साल का मानक; हम इनपुट ईवेंट लॉग करते हैं ताकि निदान ईमानदार रहे।