हाईवे चार्जिंग नेटवर्क के लिए स्प्लिट डीसी हाई-पावर ईवी चार्जिंग स्टेशन

640kW स्प्लिट चार्जिंग: एयर-कूल्ड या लिक्विड-कूल्ड टर्मिनल?

एक बार पावर नंबर तय हो जाने के बाद हर फ्लीट मैनेजर हमसे एक ही सवाल पूछता है: कार के बगल में कौन सा टर्मिनल खड़ा होना चाहिए? एएफ-डीसी-640-सीरीज़ के मामले में ईमानदार उत्तर यह है कि दोनों एक ही साइट पर, एक ही कैबिनेट से हैं।

कैबिनेट 16 आउटलेट तक फ़ीड करता है, और प्रत्येक आउटलेट को स्वतंत्र रूप से ऑर्डर किया जाता है। 250A एयर-कूल्ड टर्मिनल की लागत कम होती है और यह कारों और वैन के लिए उपयुक्त है; 600A लिक्विड-कूल्ड टर्मिनल एक मोटी केबल ले जाता है, अधिक करंट फैलाता है, और ट्रकों और बसों पर इसकी कीमत अर्जित करता है। उन्हें मिलाने से 640 किलोवाट का पूल अन्य तरीकों के बजाय यातायात का अनुसरण कर सकता है।

यह पृष्ठ लागत अंतर सहित ईमानदारी से दो टर्मिनलों की तुलना करता है, ताकि आप उस मिश्रण का अनुमान लगा सकें जो आपके बेड़े और आपके बजट के अनुकूल हो।

विवरण से पहले एक चेतावनी: टर्मिनल वह है जिसे आपके ड्राइवर हर दिन छूते हैं, जबकि कैबिनेट वह है जिसे आपका अकाउंटेंट साल में एक बार देखता है। पहले पर सही ढंग से और दूसरे पर सावधानी से खर्च करना ही सारा खेल है।

टर्मिनल मिश्रण रणनीतियाँ और उनका लागत प्रभाव

तीन कॉन्फ़िगरेशन अधिकांश 640kW परियोजनाओं को कवर करते हैं। आपकी पसंद पूंजीगत व्यय और कौन से वाहन पूरी गति से चार्ज हो सकते हैं, दोनों को बदल देती है।

सभी एयर-कूल्ड: प्रति स्टाल सबसे कम लागत, 250 ए प्रति बंदूक, एक यात्री-कार प्लाजा के लिए बिल्कुल सही जहां कोई भी वाहन अधिक नहीं मांगता है।

सभी तरल-ठंडा: प्रत्येक स्टाल 600A को संभालता है, इसलिए सबसे तेज़ ट्रकों और बसों को प्रति टर्मिनल अधिक कीमत पर पूरी शक्ति मिलती है।

मिश्रित: एयर-कूल्ड इकाइयों पर यात्री बे, लिक्विड-कूल्ड इकाइयों पर दो से चार हेवी-ड्यूटी बे, जो कि अधिकांश 640kW ऑर्डर वास्तव में दिखते हैं।

अतिरिक्त केबलिंग और कूलिंग रखरखाव से पहले, लिक्विड-कूल्ड टर्मिनल के लिए मूल्य अंतर लगभग एक तिहाई अधिक है।

केबल का वजन भी भिन्न होता है: 250A एयर-कूल्ड केबल 600A लिक्विड-कूल्ड नली की तुलना में ड्राइवरों के लिए काफी हल्का और संभालने में आसान होता है।

आप बाद में कनवर्ट कर सकते हैं. दोनों टर्मिनल एक ही कैबिनेट पोर्ट में प्लग होते हैं, इसलिए एक साइट अपने बेड़े के मिश्रण में परिवर्तन होने पर इकाइयों को स्वैप कर सकती है।

तकनीकी निर्देश

मिश्रित-टर्मिनल 640kW प्रणाली के लिए विशिष्ट साइटें

लॉजिस्टिक्स हब जहां वैन एयर-कूल्ड स्टालों पर चार्ज करती हैं और 40-टन ट्रक लिक्विड-कूल्ड बे का उपयोग करते हैं।

कारों और भारी वाहनों के बीच अनुमानित विभाजन वाले राजमार्ग सेवा क्षेत्र।

शहर के डिपो जो एक ही कैबिनेट में दिन में इलेक्ट्रिक बसें और रात में यात्री कारें चलाते हैं।

बंदरगाह और टर्मिनल यार्ड जहां कंटेनर ट्रकों को पूरे दिन, हर 90 मिनट में 600ए की आवश्यकता होती है।

मिश्रित वाणिज्यिक लॉट जहां एक मकान मालिक खुदरा ग्राहकों और डिलीवरी बेड़े दोनों को सेवा प्रदान करने वाला एक पावर रूम चाहता है।

ट्रक स्टॉप विस्तार जहां दो लिक्विड-कूल्ड बे चार डीजल लेन की जगह लेते हैं और बाकी साइट एयर-कूल्ड रहती है।

250A और 600A टर्मिनल 640kW पूल को कैसे साझा करते हैं

कैबिनेट में 640 किलोवाट की रेक्टिफायर क्षमता और एक आवंटन नियंत्रक है। प्रत्येक टर्मिनल कनेक्ट होने पर अपनी वर्तमान क्षमता, 250A या 600A की घोषणा करता है, और नियंत्रक सक्रिय सत्रों में वास्तविक समय में बिजली वितरित करता है।

एक 600A लिक्विड-कूल्ड टर्मिनल 600A की खपत नहीं करता है जब तक कि वाहन इसकी मांग न करे। वहां एक सेडान पार्क करें और यह सेडान की तरह खिंचती है; वहां एक इलेक्ट्रिक ट्रक पार्क करें और यदि ट्रक एकमात्र सत्र चल रहा है तो कैबिनेट पूरी 640kW खोल देता है।

तरल शीतलन लगभग 350A निरंतर आउटपुट से ऊपर मायने रखता है, जहां तांबा और कनेक्टर गर्मी सीमित कारक बन जाते हैं। इसीलिए लिक्विड-कूल्ड टर्मिनल मौजूद है: गर्मी को कनेक्टर से दूर स्टेशन के कूलिंग लूप में ले जाने के लिए, गर्मियों सहित पूरे वर्ष 600A रेटिंग उपलब्ध रखते हुए।

तृतीय-पक्ष परीक्षण और फ़ैक्टरी गुणवत्ता जाँच

प्रमाणीकरण सभी टर्मिनल प्रकारों में समान है, जो आपकी अनुमोदन प्रक्रिया को सरल बनाता है: एक यूएल लिस्टिंग कैबिनेट और दोनों टर्मिनल वेरिएंट को कवर करती है।

यूएल 2202-2022 और यूएल 2231-2 पूरे सिस्टम, कैबिनेट प्लस टर्मिनल, एयर-कूल्ड और लिक्विड-कूल्ड को समान रूप से कवर करते हैं।

लिक्विड-कूल्ड टर्मिनलों को पैकिंग से पहले 96 घंटे के नमक स्प्रे परीक्षण और प्रत्येक इकाई पर रिसाव परीक्षण से गुजरना पड़ता है।

600A कनेक्टर को बार-बार प्लग-अनप्लग चक्रों के लिए सहनशक्ति-परीक्षण किया जाता है; परीक्षण रिपोर्ट अनुरोध पर उपलब्ध हैं।

IP54 दोनों टर्मिनल प्रकारों पर लागू होता है, इसलिए बारिश किसी साइट को अधिक महंगी इकाई चुनने के लिए बाध्य नहीं करती है।

शिपिंग से पहले प्रत्येक टर्मिनल का उसके रेटेड करंट पर लोड-परीक्षण किया जाता है; परीक्षण रिकॉर्ड सीरियल नंबर के साथ यात्रा करता है।

प्रोडक्शन लाइन वॉकथ्रू: एसी और डीसी असेंबली

चरण 1. संलग्नक स्टील को सीएनसी लाइनों पर छिद्रित और लेजर-कट किया जाता है, फिर FANUC हथियारों के साथ रोबोट-वेल्ड किया जाता है।

चरण 2. पैनलों को TRUMPF प्रेस पर मोड़ा जाता है और पाउडर से लेपित किया जाता है; लिक्विड-कूल्ड टर्मिनल बॉडी को एक अतिरिक्त सीलिंग पास मिलता है।

चरण 3. कैबिनेट के एसी वितरण को एसी लाइन पर तारित किया गया है: ब्रेकर, कॉन्टैक्टर, सर्ज प्रोटेक्शन और मीटरिंग।

चरण 4. रेक्टिफायर मॉड्यूल और आवंटन नियंत्रक अलग डीसी लाइन पर लगाए गए हैं।

चरण 5. लिक्विड-कूल्ड टर्मिनलों को एक साफ खाड़ी में इकट्ठा किया जाता है: पंप, रेडिएटर, होसेस, और कनेक्टर को फिट किया जाता है और विनिर्देश के अनुसार टॉर्क किया जाता है।

चरण 6. पूरे सिस्टम को एक प्रतिरोधक बैंक के विरुद्ध 640kW तक लोड-परीक्षण किया जाता है, जिसमें पावर फैक्टर ≥0.99 पर सत्यापित होता है।

चरण 7. 48 घंटे का बर्न-इन चक्र कैबिनेट को आंशिक और पूर्ण भार के माध्यम से चलाता है; कोई भी खराबी बैच को रोक देती है, न कि केवल इकाई को।

चरण 8. कॉस्मेटिक और आयामी निरीक्षण, लेबल जांच, और पैकिंग; पूरे संयंत्र की वार्षिक क्षमता दस लाख यूनिट से अधिक है।

साइज़ गाइड: कौन सा टर्मिनल मिश्रण आपके बेड़े में फिट बैठता है?

उन वाहन वर्गों की गणना करें जो साइट का उपयोग करेंगे। यदि सब कुछ एक कार या डिलीवरी वैन है, तो सभी एयर-कूल्ड टर्मिनल खरीदें और अंतर को बैंक में रखें। यदि पांच में से एक से अधिक सत्र इलेक्ट्रिक ट्रक या बस होंगे, तो उन बेज़ को लिक्विड-कूल्ड इकाइयाँ दें।

उन वाहनों के लिए 600ए स्टॉल न खरीदें जो उन्हें स्वीकार नहीं कर सकते। आज बाजार में अधिकांश यात्री ईवी 250ए या उससे कम का अनुरोध करते हैं, इसलिए कार बे पर लिक्विड-कूल्ड टर्मिनल बेकार बैठा हुआ पैसा है।

केबल हैंडलिंग पर भी विचार करें। यदि बुजुर्ग ड्राइवर या कूरियर पूरे दिन प्लग इन करेंगे, तो हल्का 250A केबल एक वास्तविक प्रयोज्य सुविधा है, न कि स्पेक-शीट फ़ुटनोट।

हमारे अपने स्टेशन डेटा से एक और सामान्य नियम: कैबिनेट में अतिरिक्त क्षमता का ऑर्डर करें, टर्मिनलों में नहीं। एक 640kW कैबिनेट वर्षों तक बढ़ते बेड़े की सेवा कर सकता है; टर्मिनल मिश्रण एक दोपहर में बदल सकता है।

AMPPAL क्या पेशकश करता है जो जेनेरिक आपूर्तिकर्ता नहीं करते

कैबिनेट, एयर-कूल्ड टर्मिनल और लिक्विड-कूल्ड टर्मिनल के लिए एक निर्माता, इसलिए स्पेयर पार्ट्स और सपोर्ट में तीन विक्रेता शामिल नहीं हैं।

एक कंटेनर के MOQ के साथ, ड्राइंग अनुमोदन से 15-20 कार्य दिवसों में डिलीवरी।

कस्टम केबल लंबाई और कनेक्टर सेट सहित दोनों टर्मिनल प्रकारों पर OEM/ODM ब्रांडिंग।

यूएल 2202-2022 और यूएल 2231-2 सूचीबद्ध, साथ ही अन्य बाजारों के लिए सीई, सीबी और टीयूवी।

200+ स्टेशनों से ऑपरेटिंग डेटा हम स्वयं चलाते हैं, जो कारखाने में लिक्विड-कूल्ड अनुपात को आकार देने के तरीके को आकार देता है।

निर्यात पैकेजिंग और शिपिंग शर्तें

2200 x 1800 x 1000 मिमी कैबिनेट स्टील-फ़्रेम वाले टोकरे में यात्रा करता है; प्रत्येक टर्मिनल को उसके केबल कॉइल द्वारा सुरक्षित किया गया है और कनेक्टर को फोम पॉकेट में रखा गया है। एक 40 फीट ऊंचा क्यूब कंटेनर एक कैबिनेट और आठ टर्मिनलों तक फिट बैठता है।

लिक्विड-कूल्ड टर्मिनलों को हमारे कमीशनिंग गाइड द्वारा साइट पर जोड़े गए कूलेंट के साथ सूखा भेजा जाता है, जो पारगमन-तापमान के मुद्दों से बचाता है।

हम एफओबी निंगबो या सीआईएफ उद्धृत करते हैं। दस्तावेज़ीकरण, चालान, पैकिंग सूची, लदान बिल और यूएल प्रमाणपत्र, लोडिंग के 3 कार्य दिवसों के भीतर जारी किए जाते हैं।

वारंटी कवरेज और समर्थन प्रतिक्रिया

दो साल की मानक वारंटी कैबिनेट, दोनों टर्मिनल प्रकार, पावर मॉड्यूल और नियंत्रक को कवर करती है।

लिक्विड-कूल्ड टर्मिनल पंप और रेडिएटर वारंटी अवधि के लिए उपभोग्य सामग्रियों के रूप में नहीं, बल्कि टर्मिनल के हिस्से के रूप में कवर किए जाते हैं।

अतिरिक्त टर्मिनल 5 कार्य दिवसों के भीतर स्टॉक से भेज दिए जाते हैं; वारंटी दावों के लिए एक क्रॉस-शिप एक्सचेंज उपलब्ध है।

रिमोट ओसीपीपी डायग्नोस्टिक्स हमारे इंजीनियरों को साइट विजिट के बिना त्रुटि कोड और कूलिंग-लूप लॉग पढ़ने देता है।

हम हर 12 महीने में लिक्विड-कूल्ड लूप को फ्लश करने और हर 24 महीने में कूलेंट बदलने की सलाह देते हैं, और हम तरल पदार्थ के लिए स्पेक शीट की आपूर्ति करते हैं।

मिश्रित टर्मिनल सेटअप के लिए ऑपरेटिंग नोट्स

ग़लत: सभी लिक्विड-कूल्ड टर्मिनलों को कैबिनेट से सबसे दूर वाले स्थानों पर निर्दिष्ट करना। दाएं: भारी डीसी केबल को छोटा रखने के लिए कैबिनेट के सबसे करीब हाई-करंट बे लगाएं।

गलत: शीतलक लूप को नल के पानी से ऊपर करना। दाएं: निर्दिष्ट शीतलक मिश्रण का उपयोग करें और स्तर की त्रैमासिक जांच करें।

गलत: 250ए एयर-कूल्ड केबल को सत्रों के बीच जमीन पर खींचने देना। दाएं: इसे हैंगर पर लपेटें ताकि जैकेट टिकी रहे।

गलत: यह मानते हुए कि जब आप टर्मिनल जोड़ते हैं तो नियंत्रक को मैन्युअल सेटिंग की आवश्यकता होती है। दाएं: नए आउटलेट का स्वचालित रूप से पता लगाया जाता है और 640kW पूल में शामिल हो जाता है।

गलत: दोनों प्रकार के टर्मिनलों को वायु प्रवाह के बिना एक छतरी के नीचे रखना। दाएं: तरल-ठंडा टर्मिनलों को रेडिएटर के चारों ओर वेंटिलेशन दें, यहां तक ​​कि ढके हुए खांचों में भी।

640kW इंस्टालेशन से क्रेता रिपोर्ट

कुआलालंपुर, मलेशिया के पास एक लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर अपने मिश्रित वैन-और-ट्रक बेड़े के लिए छह एयर-कूल्ड और दो लिक्विड-कूल्ड टर्मिनलों के साथ एक कैबिनेट चलाता है। उनका नोट: वैन कभी भी 600A बेज़ का उपयोग नहीं करते हैं, और उन्होंने हमें बताया कि वह फिर से उसी अनुपात का ऑर्डर देंगे, लेकिन जैसे ही उनके ट्रक की संख्या बढ़ेगी, वह एक और लिक्विड-कूल्ड यूनिट जोड़ देंगे।

क्रोएशिया में एक हाईवे सर्विस स्टेशन ने 640kW कैबिनेट वाली बसों के लिए चार लिक्विड-कूल्ड टर्मिनलों को चुना। स्टेशन प्रबंधक की शिकायत है कि ड्राइवरों के लिए लिक्विड-कूल्ड नली उठाना भारी है, हालांकि बस ऑपरेटर स्वयं इससे सहमत हैं।

चिली में एक वितरक ने 24-स्टॉल कार प्लाजा के लिए ऑल-एयर-कूल्ड संस्करण खरीदा। एक वर्ष के बाद, मॉड्यूल अपटाइम 99% से ऊपर है, और उनकी एकमात्र वास्तविक शिकायत यह है कि एयर-कूल्ड टर्मिनल के पंखे की ग्रिल शुष्क मौसम में उनकी अपेक्षा से अधिक तेजी से धूल इकट्ठा करती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: टर्मिनल चयन और उससे आगे

प्रश्न: क्या मैं एक 640kW कैबिनेट पर 250A और 600A टर्मिनलों को मिला सकता हूँ?

उत्तर: हाँ, किसी भी अनुपात में 16 आउटलेट तक; प्रत्येक टर्मिनल नियंत्रक के साथ अपने स्वयं के करंट पर बातचीत करता है।

प्रश्न: वास्तव में किन वाहनों को 600A की आवश्यकता है?

उत्तर: 350A से ऊपर चलने वाले भारी इलेक्ट्रिक ट्रक और कुछ बसें कायम रहीं; अधिकांश यात्री ईवी की सीमा 250ए से काफी नीचे है।

प्रश्न: क्या लिक्विड-कूल्ड टर्मिनल के रखरखाव में अधिक लागत आती है?

ए: थोड़ा, मुख्य रूप से वार्षिक शीतलक जांच; एयर-कूल्ड टर्मिनल को केवल फ़िल्टर सफाई की आवश्यकता है।

प्रश्न: क्या मैं बाद में एयर-कूल्ड बे को लिक्विड-कूल्ड में अपग्रेड कर सकता हूँ?

उत्तर: हां, कैबिनेट पोर्ट समान है; आप टर्मिनल को स्वैप करें और कूलिंग लाइनें चलाएँ।

प्रश्न: एक लिक्विड-कूल्ड स्टॉल को कितनी बिजली मिलती है?

उत्तर: यदि यह एकमात्र सक्रिय सत्र है और वाहन इसे स्वीकार करता है तो पूर्ण 640kW तक।

प्रश्न: क्या 600ए रेटिंग निरंतर है?

उत्तर: हां, कूलिंग लूप की रेटिंग 40C परिवेश पर है; व्युत्पन्न केवल ऑपरेटिंग रेंज के 50C शीर्ष के पास दिखाई देता है।

प्रश्न: प्रत्येक टर्मिनल पर केबल की लंबाई क्या है?

ए: मानक 5 मीटर है, OEM कॉन्फ़िगरेशन के माध्यम से लंबी लंबाई उपलब्ध है।

प्रश्न: कौन से कनेक्टर मानक टर्मिनलों के लिए उपयुक्त हैं?

उत्तर: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, और NACS को किसी भी टर्मिनल प्रकार में फिट किया जा सकता है।