वाणिज्यिक ऊर्जा प्रबंधन के लिए V2G द्विदिश डीसी EV चार्जिंग स्टेशन

वाणिज्यिक ऊर्जा प्रबंधन के लिए AMPPAL V2G द्विदिशात्मक DC EV चार्जिंग स्टेशन (मॉडल AF-DC-30) ISO 15118 के आसपास निर्मित एक 30kW द्विदिशात्मक DC चार्जर है। कार VIN द्वारा अपनी पहचान करती है, सत्र स्वयं को अधिकृत करता है, और चार्जिंग या डिस्चार्ज बिना किसी ऐप या कार्ड के शुरू होता है। पांच स्टार्टअप पथ हर साइट को कवर करते हैं: क्यूआर कोड, कार्ड स्वाइप, वीआईएन पहचान, प्लेटफ़ॉर्म नियंत्रण और ऑफ़लाइन फ़ोर्स्ड स्टार्ट। 95% दक्षता, आईपी54, 13 सुरक्षा, वायर्ड प्लस सेल्युलर नेटवर्किंग। सीई, टीयूवी, आईईसी 61851, आईएसओ 15118 प्रमाणित; चीनी V2G चार्जर निर्माता AMPPAL द्वारा निर्मित।

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उत्पाद वर्णन

30kW मॉडल, और ISO 15118 आपके लिए क्यों मायने रखता है

आज बिकने वाले अधिकांश V2G चार्जर कार से बात करते हैं; अंतर यह है कि कितना अच्छा है. वाणिज्यिक ऊर्जा प्रबंधन के लिए AMPPAL V2G द्विदिश DC EV चार्जिंग स्टेशन (AF-DC-30) ISO 15118 के आसपास बनाया गया है, मानक जो एक EV और चार्जर को दो कंप्यूटरों के हाथ मिलाने की तरह एक सत्र पर बातचीत करने देता है - हस्ताक्षरित, मीटरयुक्त, बीच में कोई इंसान नहीं।

30 किलोवाट पर यह घरेलू इकाइयों के ऊपर और डिपो चार्जर के नीचे बैठता है: छोटे बेड़े, कार्यालय कार पार्क, होटल फोरकोर्ट। खरीदार इस बात पर ध्यान देते हैं कि सत्र कैसे शुरू होते हैं - यही वह जगह है जहां यह इकाई कार्ड रीडर से जुड़ी किसी भी चीज़ से भिन्न होती है।

AF-DC-30 वन-वे चार्जर से बेहतर क्या करता है?

पांच व्यवहार इस इकाई को एक सादे डीसी फास्ट चार्जर से अलग करते हैं, और उनमें से अधिकतर किलोवाट के बजाय पहचान और नियंत्रण के बारे में हैं:

प्लग एंड चार्ज: कार केबल पर अपना प्रमाणपत्र प्रस्तुत करती है, बिलिंग वाहन को सौंपी जाती है, और ड्राइवर कभी भी स्क्रीन को नहीं छूता है।

VIN ऑटो-स्टार्ट: चार्जर कार से वाहन पहचान संख्या पढ़ता है, इसलिए एक डिपो विशिष्ट वाहनों को अधिकृत करता है और अन्य को ब्लॉक कर देता है।

95% सिस्टम दक्षता के साथ 30 किलोवाट पर द्विदिशीय प्रवाह - भवन या ग्रिड में निर्वहन एक व्यावसायिक मामला है, कोई विज्ञान परियोजना नहीं।

ऑफ़लाइन ज़बरदस्ती शुरुआत: जब नेटवर्क या प्लेटफ़ॉर्म पहुंच योग्य नहीं होता है, तब भी इकाई स्थानीय नियमों का उपयोग करके सत्र खोलती है - 'फ़्लीट स्ट्रैंडेड' और 'फ़्लीट रनिंग' के बीच का अंतर।

बाहरी प्रांगणों और कार पार्कों के लिए आकार के तेरह सुरक्षा कार्य प्लस IP54।

वायर्ड और सेलुलर नेटवर्किंग, इसलिए एक लिंक में गिरावट बिलिंग डेटा को ख़त्म नहीं करती है।

30kW V2G Bidirectional DC EV Charging Station for Commercial Energy Management

तकनीकी निर्देश

पैरामीटर	विनिर्देश
नमूना	एएफ-डीसी-30
मूल्यांकित शक्ति	30 किलोवाट
इनपुट वोल्टेज	260~530VAC (तीन चरण, L1/L2/L3/N/PE)
सिस्टम दक्षता	95% दक्षता
आयाम (H×W×D)	1517×640×300मिमी
सुरक्षा रेटिंग	आईपी54
ऊर्जा घटक	≥0.97 पीएफ @20-50% लोड, ≥0.99 पीएफ @50-100% लोड
शोर स्तर	≤65dB
स्टार्टअप के तरीके	क्यूआर कोड स्कैन, कार्ड स्वाइप, वीआईएन कोड पहचान, प्लेटफार्म नियंत्रण, ऑफलाइन फोर्स्ड स्टार्ट
नेटवर्क इंटरफेस	वायर्ड + सेल्युलर
कनेक्टर प्रकार	CCS1/CHAdeMO/CCS2/GB/T/NACS
सुरक्षा	13 सुरक्षा कार्य
परिचालन लागत वातावरण	-30°C से +50°C, 5% से 95% आरएच
प्रमाणपत्र	सीई, टीयूवी, आईईसी 61851, आईएसओ 15118 (वी2जी)
गारंटी	24 महीने की मानक निर्माता वारंटी

वे साइटें जहां 30 किलोवाट इकाई फिट बैठती है

30 किलोवाट एक साइट में गायब हो जाता है - वास्तविक कार्य के लिए पर्याप्त, एक मानक वाणिज्यिक कनेक्शन के लिए काफी छोटा। ये प्लेसमेंट ऑर्डर में बार-बार आते रहते हैं:

कार्यालय और बिजनेस-पार्क कार पार्क जहां कर्मचारी ईवी दिन में चार्ज करते हैं और शाम को टैरिफ चरम पर छुट्टी दे देते हैं।

होटल और रेस्तरां के प्रांगण में फ्रंट-डेस्क ऑपरेटर के बिना मेहमानों से शुल्क वसूलने की इच्छा है।

छोटे वैन डिलीवरी बेड़े: VIN नियम डिपो को केवल अपने वाहनों से शुल्क लेने की अनुमति देते हैं।

कार डीलरशिप आईएसओ 15118 के साथ चर्चा के बिंदु के रूप में ग्राहकों को वी2जी का प्रदर्शन कर रहे हैं।

कमजोर ग्रिड पर ग्रामीण ईवी चार्जिंग पॉइंट: 30 किलोवाट की द्विदिशात्मक बिजली भी एक स्थानीय फीडर को स्थिर कर सकती है।

केबल प्लग से सत्र प्रारंभ तक: स्टार्टअप श्रृंखला

प्लग इन करें और देखें. कनेक्टर लॉक हो जाता है, चार्जर और कार आईएसओ 15118 हैंडशेक का आदान-प्रदान करते हैं, और कार अपनी पहचान प्रस्तुत करती है - एक प्रमाणपत्र श्रृंखला, सीरियल नंबर नहीं। चार्जर इसे साइट की अनुमति सूची के विरुद्ध मान्य करता है, और सत्र पहले से सहमत टैरिफ और सीमाओं के साथ खुलता है। यह प्लग एंड चार्ज है, ड्राइवर के समय का लगभग दस सेकंड।

VIN पहचान एक परत नीचे काम करती है। नियंत्रण बोर्ड कार से वाहन पहचान संख्या को पार्स करता है, इसे बेड़े प्रबंधक की सूची से मिलाता है, और सत्र शुरू या अस्वीकार कर देता है। खोने के लिए कोई कार्ड नहीं, इंस्टॉल करने के लिए कोई ऐप नहीं। चालीस वैन वाला डिपो 'केवल डिलीवरी वैन, 07:00-19:00, चार्ज 80%' जैसे नियम निर्धारित कर सकता है।

पांचवां रास्ता बुरे दिनों के लिए मौजूद है। राउटर बंद, सेल्यूलर डाउन, प्लेटफॉर्म पहुंच से बाहर - स्थानीय रूप से संग्रहीत नियमों के साथ ऑफ़लाइन मजबूर शुरुआत होती है: अधिकृत वीआईएन अभी भी चार्ज करते हैं, मीटरिंग अभी भी रिकॉर्ड करती है, लिंक वापस आने पर डेटा सिंक्रनाइज़ हो जाता है। कुछ ऑपरेटर ठीक उसी व्यवहार के लिए इस इकाई को खरीदते हैं; जब भी नेटवर्क खराब हुआ तो उनका पिछला चार्जर ईंट में बदल गया।

30kW मॉडल के पीछे परीक्षण रिपोर्ट

द्विदिशात्मक हार्डवेयर वह जगह है जहां सस्ते प्रमाणन शॉर्टकट दिखाई देते हैं, इसलिए यहां प्रत्येक AF-DC-30 के साथ फ़ाइल में क्या भेजा जाता है:

ईयू बाजार के लिए सुरक्षा और ईएमसी को कवर करने वाली सीई और टीयूवी प्रकार की परीक्षा रिपोर्ट।

डीसी चार्जिंग व्यवहार, केबल और कनेक्टर नियंत्रण के लिए IEC 61851 अनुरूपता।

V2G स्टैक को कवर करने वाली ISO 15118 अनुरूपता - वह परत जो प्लग एंड चार्ज को संभव बनाती है।

प्रत्येक इकाई पर फैक्टरी नियमित परीक्षण: इन्सुलेशन प्रतिरोध, जमीन की निरंतरता, रिसाव, और पूर्ण 30 किलोवाट द्विदिशात्मक रन।

उत्तरी शीतकालीन बेड़े के लिए वाइड-तापमान मॉड्यूल को -30C से +55C तक रेट किया गया है।

बाहरी स्थापना के लिए आईईसी 60529 के अनुसार आईपी54 संलग्नक सत्यापित।

कॉइल से पेंटेड एनक्लोजर तक आठ चरण

AMPPAL का Yueqing प्लांट 2014 से 260+ कर्मचारियों के साथ चल रहा है, और AF-DC-30 जैसे DC उत्पादों को अपनी असेंबली लाइन मिलती है। क्रम:

स्टील के बाड़ों को TRUMPF मशीनों पर लेजर-कट किया जाता है और सीएनसी प्रेस ब्रेक पर मोड़ा जाता है।

FANUC रोबोट फ्रेम पर पावर मॉड्यूल और बसबार रखते हैं।

नियंत्रण बोर्ड आईएसओ 15118 स्टैक और पांच स्टार्टअप पथों के साथ प्रोग्राम किए गए हैं।

पावर चरण का पहले परीक्षण किया जाता है: रेक्टिफायर मोड, फिर इन्वर्टर मोड, पूर्ण 30 किलोवाट पर।

अंतिम फिटिंग से पहले बाड़ों को पाउडर-लेपित किया जाता है और IP54 पर सील कर दिया जाता है।

प्रत्येक इकाई रेटेड पावर पर 24 घंटे बर्न-इन साइक्लिंग चार्ज और डिस्चार्ज चलाती है।

संचार परीक्षण ईथरनेट, कैन और सेलुलर लिंक और फेलओवर को सत्यापित करते हैं।

एक अंतिम निरीक्षण का समापन होता है, फिर क्रेटिंग; पूरे कार्य में 15-20 कार्य दिवस लगते हैं।

30kW मॉडल का आपकी साइट से मिलान

कीमत से पहले अपना ग्रिड कनेक्शन जांचें। 30kW को L1/L2/L3/N/PE के साथ 260-530VAC पर तीन-चरण की आवश्यकता होती है, जो अधिकांश वाणिज्यिक परिसरों में होती है। केवल एकल चरण? 7kW AF-DC-07 एक अच्छा विकल्प है।

इस बारे में सोचें कि इसका उपयोग कौन करेगा. नियमित ड्राइवर? VIN और प्लग एंड चार्ज - वे कार्ड ले जाना बंद कर देते हैं। अनाम सार्वजनिक उपयोगकर्ता? क्यूआर कोड और प्लेटफ़ॉर्म नियंत्रण, जो यहां भी ठीक काम करते हैं।

यदि आपको बस या भारी ट्रक को चार्ज करने की आवश्यकता है तो यह आपके लिए नहीं है - 30kW 300kWh की बस को पूरी रात चार्ज करता है। यदि आपकी कारों में आईएसओ 15118 द्विदिशीय समर्थन की कमी है तो यह आपके लिए भी नहीं है; VIN ऑटो-स्टार्ट मानक पर बात करने वाली कार पर निर्भर करता है, इसलिए पहले वाहन सूची की जांच करें।

30kW ऑर्डर पर AMPPAL अंतर

मानक विन्यास पर टोकरा बनाने के आदेश से 15-20 कार्य दिवस; अनुरोध पर कस्टम कनेक्टर लेआउट और OEM ब्रांडिंग।

मूल्यांकन के लिए एक इकाई का MOQ, परीक्षण स्थलों के लिए दो से पांच, और उससे आगे कंटेनर मूल्य निर्धारण।

सीमा शुल्क और ग्रिड-कनेक्शन अनुमोदन के लिए शिपमेंट से पहले प्रमाण पत्र और परीक्षण रिपोर्ट प्रदान की जाती हैं।

OCPP 1.6 और 2.0 समर्थन, इसलिए इकाई मालिकाना लॉक-इन के बिना मौजूदा चार्जिंग प्रबंधन प्रणालियों से जुड़ती है।

AMPPAL अपने स्वयं के 200 से अधिक स्टेशन चलाता है और 2014 से दस लाख से अधिक इकाइयाँ भेज चुका है - सपोर्ट डेस्क केवल डेटाशीट ही नहीं, बल्कि फ़ील्ड दोषों को भी जानता है।

30 किलोवाट कैबिनेट की शिपिंग: क्रेट, एलसीएल, और दस्तावेज़

AF-DC-30 का माप 1517 x 640 x 300 मिमी है और इसे आंतरिक ब्रेसिंग के साथ लकड़ी के टोकरे में सीधा रखा जाता है, बंदूक और केबल के साथ लगभग 150 किलोग्राम - फोर्कलिफ्ट-अनुकूल, दो लोगों द्वारा रिगगेबल।

एक 20 फुट के कंटेनर में लगभग 18 इकाइयाँ लगती हैं; 40 फुट ऊंचा-क्यूब लगभग 38। छोटे ऑर्डर निंगबो या शंघाई से एलसीएल जाते हैं, सटीक फारवर्डर उद्धरण के लिए आयाम और वजन घोषित किया जाता है।

मानक दस्तावेज़: चालान, पैकिंग सूची, लदान बिल या एयर वेबिल, सीई घोषणा, और परीक्षण प्रमाणपत्र। कुछ बाज़ारों को ग्रिड अनुमोदन के लिए आईएसओ 15118 अनुरूपता विवरण की आवश्यकता होती है - हम अनुरोध पर इसकी आपूर्ति करते हैं।

30kW मॉडल के लिए वारंटी और पुर्जे

दो साल, और इसमें आईएसओ 15118 संचार मॉड्यूल शामिल है। फ़र्मवेयर अपडेट उत्पाद के जीवनकाल तक निःशुल्क रहते हैं।

क्षेत्रीय स्टॉक में रखे गए अतिरिक्त पावर मॉड्यूल और नियंत्रण बोर्ड; सामान्य हिस्से 3-5 कार्य दिवसों के भीतर भेज दिए जाते हैं।

चार्जर के स्वयं के कनेक्शन के माध्यम से हमारे इंजीनियरों द्वारा दूरस्थ निदान - अधिकांश दोष साइट विज़िट के बिना पाए जाते हैं।

कमीशनिंग समर्थन: हम आपके इंस्टॉलर को वीआईएन अनुमति सूची सेटअप सहित वीडियो कॉल के माध्यम से पहले सत्र में ले जाते हैं।

मैनुअल में एक रखरखाव चेकलिस्ट: त्रैमासिक कनेक्टर निरीक्षण, वार्षिक टॉर्क जांच, और जहां फिट किया गया वहां फिल्टर की सफाई।

स्थापना और संचालन संबंधी कठिनाइयाँ छोड़ें

गलत: यूनिट को वहां लगाना जहां कनेक्टर व्यस्त वॉकवे के सामने घुटने की ऊंचाई पर लटका हो। दाएं: सॉकेट को ट्रॉली और टेलगेट से दूर, जमीन से 1.0-1.2 मीटर ऊपर रखें।

गलत: अपने प्रत्येक वाहन मॉडल पर परीक्षण किए बिना वीआईएन ऑटो-स्टार्ट पर भरोसा करना। दाएं: कमीशनिंग के दौरान प्रति मॉडल एक परीक्षण सत्र चलाएं और परिणाम लॉग करें।

ग़लत: क्लाउड प्लेटफ़ॉर्म को एकमात्र बिलिंग रिकॉर्ड बनाना। दाएं: यूनिट की स्थानीय मीटरिंग को सक्षम रखें ताकि डेटा नेटवर्क आउटेज से बच सके।

ग़लत: भवन के मुख्य ब्रेकर द्वारा अवशोषित की जा सकने वाली क्षमता से अधिक डिस्चार्ज सीमा निर्धारित करना। दाएं: साइट की लोड प्रोफ़ाइल के साथ डिस्चार्ज शेड्यूल का समन्वय करें।

गलत: सप्लाई पर सर्ज प्रोटेक्टर को छोड़ना क्योंकि यूनिट के अंदर बिजली से सुरक्षा है। दाएं: फ़ीड को भी सुरक्षित रखें - केबल के माध्यम से तरंगें आती हैं।

30kW इंस्टालेशन से फ़ील्ड नोट्स

रॉटरडैम के पास एक लॉजिस्टिक फर्म 26-वैन डिलीवरी बेड़े के लिए तीन AF-DC-30 चलाती है। वीआईएन नियम केवल डिपो वैन से शुल्क लेते हैं 07:00-19:00; कार्यालय का बोझ कम करने के लिए शाम की खिड़की से छुट्टी मिल जाती है। एक वास्तविक झुंझलाहट: जब कोई ड्राइवर वैन बदलता है, तो सत्र वाहन का अनुसरण करता है, ड्राइवर का नहीं, इसलिए व्यक्तिगत माइलेज को अलग ट्रैकिंग की आवश्यकता होती है।

क्रोएशिया में एक होटल समूह ने अतिथि कार पार्क में क्यूआर-कोड स्टार्ट और प्लेटफ़ॉर्म बिलिंग के साथ दो इकाइयाँ लगाईं। ईवी बे एक बुकिंग लाभ बन गया, और फ्रंट डेस्क ने 'मैं भुगतान कैसे करूं?' फ़ील्डिंग बंद कर दी। प्रश्न. शिकायत: दिन के उजाले में 20 मीटर से स्थिति एलईडी को पढ़ना मुश्किल है।

संयुक्त अरब अमीरात में एक ईवी डीलरशिप प्लग एंड चार्ज डेमो के लिए एक इकाई का उपयोग करती है। सेल्स स्टाफ एक परीक्षण कार प्लग इन करता है, वाहन की पहचान पर सत्र खुलता है, और टैरिफ कार की स्क्रीन पर दिखाई देता है। डेमो स्वयं बिकता है; 30 किलोवाट एक शोरूम के लिए उपयुक्त है, लेकिन पूर्ण ग्राहक शुल्क के लिए नहीं, इसलिए वे इमारत के पीछे एक तेज़ इकाई रखते हैं।

खरीदार 30kW मॉडल के बारे में प्रश्न पूछते हैं

प्रश्न: आईएसओ 15118 मुझे वास्तव में क्या देता है?

उत्तर: हस्ताक्षरित, स्वचालित सत्र - कार स्वयं की पहचान करती है, बिलिंग स्वचालित रूप से असाइन की जाती है, और प्लग एंड चार्ज संभव हो जाता है।

प्रश्न: क्या सभी ईवी वीआईएन ऑटो-स्टार्ट का समर्थन करते हैं?

उत्तर: नहीं। इसे एक ऐसी कार की आवश्यकता है जो चार्जिंग प्रोटोकॉल पर VIN को उजागर करे; अधिकांश आधुनिक सीसीएस और जीबी/टी ईवी ऐसा करते हैं, लेकिन पुराने शायद ऐसा न करें।