स्मार्ट ग्रिड और फ्लीट एनर्जी प्रबंधन के लिए V2G द्विदिश डीसी फास्ट चार्जिंग सिस्टम

एक डिपो के लिए 120 किलोवाट का द्विदिशात्मक चार्जर क्या करता है

बेड़े का विद्युतीकरण आमतौर पर एक नंबर पर रुकता है: मांग शुल्क। स्मार्ट ग्रिड और फ्लीट एनर्जी मैनेजमेंट के लिए V2G द्विदिशात्मक DC फास्ट चार्जिंग सिस्टम (मॉडल AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H) एक 120kW द्विदिशात्मक DC चार्जर है जो इस पर हमला करने के लिए बनाया गया है - यह रात भर या मध्य-सुबह बैटरी भरता है, फिर दोपहर के चरम के दौरान उन्हीं बैटरियों से बिजली को वापस डिपो में बदल देता है, जब टैरिफ सबसे कठिन होता है।

120 किलोवाट पर यह डिपो-क्लास है: प्रति घंटे दो से चार वैन, उचित समय में एक भारी ट्रक, या बिल्डिंग-स्केल संपत्ति। मॉडल कोड AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H कनेक्टर, केबल की लंबाई और विकल्पों को एनकोड करता है - यही कारण है कि निविदाएं इसे एक साधारण प्रत्यय के बजाय एक कोड के साथ सूचीबद्ध करती हैं।

डिपो एएफ-डीसी-120 क्यों चुनें?

खरीदारों की शॉर्टलिस्ट, वित्त टीमें आमतौर पर जिस क्रम में पूछती हैं:

मांग में कमी: प्रत्येक सप्ताह के दिन दो घंटे के लिए 120 किलोवाट का डिस्चार्ज मासिक शिखर को कम करता है - प्रति माह 8-15 अमेरिकी डॉलर प्रति किलोवाट पर, उस स्लाइस पर मासिक 1,000-2,000 अमेरिकी डॉलर की बचत होती है।

एक इकाई, दो राजस्व धाराएँ: ऊर्जा मध्यस्थता प्लस मांग में कमी; वर्तमान ईयू और यूएस स्प्रेड पर, 2-4 वर्षों में भुगतान प्राप्त होगा।

बिल्डिंग स्केल पर पीक शेविंग: 120 किलोवाट एक साइट की शाम की स्पाइक को समतल करता है, न कि केवल इसे ट्रिम करता है।

13 सुरक्षा फ़ंक्शन और IP54, उजागर गज के लिए आकार।

व्यापक तापमान डिजाइन: -30C रेटिंग स्कैंडिनेवियाई और कनाडाई शीतकालीन बेड़े को चालू रखती है।

OCPP 1.6/2.0 के साथ वायर्ड प्लस सेल्युलर नेटवर्किंग, इसलिए यह बेड़े के मौजूदा बैकएंड में शामिल हो जाता है।

तकनीकी निर्देश

120 किलोवाट के लिए पांच बेड़े और भवन परिदृश्य

जहां 120 किलोवाट की द्विदिशात्मक इकाई अपना स्थान अर्जित करती है:

डिलीवरी और कूरियर डिपो: वैन रात भर ऑफ-पीक पर चार्ज करती हैं और शाम की बिल्डिंग पीक के दौरान डिस्चार्ज करती हैं।

बस डिपो को 60 किलोवाट से अधिक तेज़ टर्नअराउंड की आवश्यकता है।

बड़े कोल्ड स्टोर वाले गोदाम: डिस्चार्ज विंडो 16:00 के बाद कंप्रेसर सर्ज के साथ संरेखित हो जाती है।

स्टाफ ईवी बेड़े के साथ कार्यालय टावर: शाम के चरम के लिए गैरेज 120 किलोवाट-प्रति-बे संपत्ति बन जाता है।

उपयोगिताएँ ग्राहक कार्यक्रम शुरू करने से पहले अपने स्वयं के बेड़े पर V2G का परीक्षण कर रही हैं।

120kW यूनिट डिपो के लोड को कैसे संतुलित करती है

ऑपरेटिंग लूप का वर्णन करना सरल है, इसे निष्पादित करना कठिन है। रात में इकाई 120 किलोवाट तक ग्रिड एसी को डीसी में सुधारती है, जिससे बेड़े भर जाता है। 16:00 और 21:00 के बीच - या जब भी साइट टैरिफ चरम पर होता है - वही कनवर्टर इमारत की आपूर्ति के साथ सिंक्रनाइज़ होकर डीसी को वापस एसी में बदल देता है। नियंत्रण बोर्ड हर चक्र में दिशा तय करता है; 40% चार्ज अवस्था में एक वैन बस डिस्चार्ज विंडो से बाहर बैठती है।

पीक शेविंग मीटर पर काम करती है, चार्जर पर नहीं। मांग शुल्क महीने के उच्चतम 15-मिनट के औसत द्वारा निर्धारित किया जाता है। एक साइट 18:00 बजे 400 किलोवाट पर चरम पर पहुंच जाती है, और उन 90 मिनटों में 120 किलोवाट डिस्चार्ज के साथ, 280 किलोवाट के करीब शिखर दर्ज करती है - और यह संख्या पूरे बिलिंग महीने के लिए साइट का अनुसरण करती है। ऑपरेटर्स वक्र देखते हैं, AMPPAL प्लेटफ़ॉर्म में शेड्यूल सेट करते हैं, और यूनिट को सेटपॉइंट का पीछा करने देते हैं।

ठंड का मौसम बेड़े की अर्थव्यवस्था का छिपा हुआ हत्यारा है। लगभग 0C से नीचे, बैटरियां अधिक धीमी गति से चार्ज स्वीकार करती हैं जब तक कि वाहन का BMS उन्हें पूर्व शर्त न कर दे। मॉड्यूल को -30C पर रेट किया गया है और संचार ठंड में भी सक्रिय रहता है, इसलिए सुबह के सत्र निर्धारित समय पर शुरू होते हैं; वाहन का थर्मल प्रबंधन अभी भी तय करता है कि कोशिकाएं कितनी तेजी से ऊर्जा लेती हैं।

120kW के लिए प्रमाणन और फ़ैक्टरी परीक्षण साक्ष्य

साक्ष्य फ़ाइल जो 120 किलोवाट इकाई के साथ यात्रा करती है:

CE और TUV रिपोर्टें 120kW पावर क्लास में सुरक्षा और EMC को कवर करती हैं।

डीसी चार्जिंग व्यवहार, केबल और कनेक्टर नियंत्रण के लिए IEC 61851 अनुरूपता।

वाहन के साथ द्विदिश संचार के लिए आईएसओ 15118 अनुरूपता।

प्रत्येक इकाई पर एक फ़ैक्टरी नियमित परीक्षण: 120 किलोवाट पर पूर्ण द्विदिशात्मक संचालन, साथ ही इन्सुलेशन, ग्राउंड और रिसाव की जाँच।

आईईसी 60529 के अनुसार आईपी54 सत्यापित; विस्तृत तापमान मॉड्यूल का परीक्षण -30C और +55C पर किया गया।

अधिकांश ईयू और जीसीसी बाजारों में ग्रिड-कनेक्शन अनुप्रयोगों के लिए प्रकार परीक्षण रिकॉर्ड उपलब्ध हैं।

शीट मेटल से शिपमेंट तक: 120 किलोवाट विनिर्माण

120 किलोवाट कैबिनेट शीट स्टील के रूप में शुरू होता है और लगभग दो सप्ताह बाद परीक्षण किया जाता है। यूक्विंग अनुक्रम:

फ्रेम और पैनल सीएनसी पंच और प्रेस ब्रेक पर निर्मित होते हैं, फिर 1620 x 750 x 560 मिमी लिफाफे को पकड़ने के लिए जिग द्वारा वेल्ड किया जाता है।

एक प्री-असेंबल पावर रैक - मानक बिल्ड में बारह 10 किलोवाट मॉड्यूल - स्थापित किया गया है और थर्मल प्लेट पर बोल्ट किया गया है।

नियंत्रण वायरिंग को एक समर्पित बोर्ड पर घुमाया और रूट किया जाता है, जिसे वायरिंग आरेख के अनुसार लेबल किया जाता है।

पहला पावर-ऑन: फ़र्मवेयर लोड, डिस्प्ले चेक, और संचार लाना।

दो-भाग का लोड परीक्षण चलता है: 120kW चार्जिंग पर छह घंटे, फिर 120kW पर चार घंटे परीक्षण बस में वापस आना।

दक्षता और पावर फैक्टर को सीरियल रिकॉर्ड पर 20%, 50% और 100% लोड पर दर्ज किया जाता है।

कैबिनेट को सील, ब्रांडेड और निरीक्षण किया गया है; प्रत्येक फास्टनर की टोक़-जाँच की जाती है।

परीक्षण साइन-ऑफ के एक सप्ताह के भीतर क्रेटिंग होती है; मानक निर्माण के लिए लीड टाइम 15-20 कार्य दिवस है।

बेड़े का सही आकार: कब 120 किलोवाट फिट बैठता है, कब नहीं

मांग वक्र से शुरुआत करें, वाहन संख्या से नहीं। 15 मिनट के अंतराल का बारह महीने का डेटा खींचिए। बेड़े के पार्क होने के साथ शाम का चरम? 120kW का डिस्चार्ज सीधे तौर पर उपयोगी होता है। अधिकतम 11:00 बजे जब बेड़ा सड़क पर है? इकाई अभी भी चार्ज हो सकती है - लेकिन मांग की कहानी ध्वस्त हो जाती है और एक तरफ़ा चार्जर बेहतर दिखता है।

यूनिट को बेड़े के कनेक्टर मिश्रण से मिलाएं। AF-DC-120 CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO और NACS को सपोर्ट करता है, जो ऑर्डर समय पर मॉडल कोड द्वारा लॉक किया जाता है। मिश्रित डिपो? प्रति बे एक बंदूक की योजना बनाएं और स्टॉक में एक अतिरिक्त केबल असेंबली रखें।

यदि आपका ट्रांसफार्मर लोड प्रबंधन के साथ भी 120kW अतिरिक्त लोड नहीं ले सकता है, या यदि आपके ग्रिड कोड में कोई निर्यात ढांचा नहीं है - तो डिस्चार्ज-टू-लोड-ओनली अभी भी मदद करता है, लेकिन पूर्ण आर्बिट्रेज के लिए V2G टैरिफ की आवश्यकता होती है, तो यह आपके लिए नहीं है। तीन वैन? 30kW इकाइयाँ आपको बेहतर सेवा प्रदान करती हैं; 120kW वह क्षमता खरीदता है जिसका आप उपयोग नहीं करेंगे।

120kW फ्लीट परियोजनाओं पर AMPPAL के साथ काम करना

स्टैंडर्ड 15-20 कार्य दिवसों में जहाज बनाता है; मॉडल-कोड अनुकूलन - कनेक्टर, केबल की लंबाई, रंग - ऑर्डर की पुष्टि पर जमे हुए हैं।

मूल्यांकन के लिए एक इकाई, पायलट डिपो के लिए दो से पांच और मल्टी-डिपो रोलआउट के लिए वॉल्यूम मूल्य निर्धारण।

ग्रिड-कनेक्शन अनुमोदन के लिए शिपमेंट से पहले प्रदान किए गए प्रमाणपत्र और प्रकार परीक्षण रिकॉर्ड।

OCPP 1.6/2.0 और AMPPAL प्लेटफ़ॉर्म दोनों समर्थित; लोड प्रबंधन एक कनेक्शन पर कई इकाइयों का समन्वय करता है।

AMPPAL अपने स्वयं के 200+ स्टेशनों का संचालन करता है और 2014 से 1M+ इकाइयाँ भेज चुका है - बेड़े के खरीदार ऑपरेटरों के साथ सौदा करते हैं, कागज के साथ नहीं।

120 किलोवाट डिपो चार्जर्स के लिए रसद

एएफ-डीसी-120 का माप 1620 x 750 x 560 मिमी है और इसे एक प्रबलित लकड़ी के टोकरे में सीधा रखा जाता है, बंदूकों और केबलों के साथ लगभग 300 किलोग्राम, एक रिगिंग आरेख के साथ साइड लोडिंग के लिए इंजीनियर किया गया है - दो कांटा टाइन और एक स्प्रेडर बार इसे संभालते हैं।

20 फुट के कंटेनर में छह इकाइयाँ लगती हैं; 40 फुट ऊँचा घन बारह। बेड़े के ऑर्डर पूर्ण कंटेनर लोड के रूप में आते हैं, कनेक्टर्स की सुरक्षा के लिए बंदूकें अलग से पैक की जाती हैं।

शर्तें मानक के रूप में एफओबी निंगबो या शंघाई हैं; अनुरोध पर सीआईएफ, सीएफआर और डीएपी। दस्तावेज़ीकरण: चालान, पैकिंग सूची, लदान बिल, सीई घोषणा, और परीक्षण प्रमाणपत्र; आईएसओ 15118 अनुरूपता विवरण ग्रिड डोजियर के लिए तैयार किया गया है।

फ़्लीट साइटों के लिए बिक्री-पश्चात कवरेज

प्रति यूनिट दो वर्ष. फ़्लीट ऑपरेटर आमतौर पर एक विस्तारित अनुबंध जोड़ते हैं - डिपो चार्जर पर डाउनटाइम की लागत कवर से अधिक होती है।

पावर मॉड्यूल क्षेत्र में हॉट-स्वैपेबल हैं; क्षेत्रीय स्टॉक जहाज 3-5 कार्य दिवसों के भीतर स्पेयर प्रदान करते हैं।

यूनिट के स्वयं के कनेक्शन पर दूरस्थ निदान; अधिकांश दोषों का समाधान साइट विजिट के बिना ही कर दिया जाता है।

कमीशनिंग समर्थन में आपके वाहनों के साथ लोड परीक्षण और पहले बिलिंग माह के बाद मांग-वक्र समीक्षा शामिल है।

उत्पाद के जीवनकाल के लिए निःशुल्क फ़र्मवेयर अपडेट, जिसमें OCPP संशोधन और ISO 15118 सुधार शामिल हैं।

फ्लीट साइट्स पर परिचालन संबंधी गलतियाँ

गलत: एक ही समय में चार्जिंग और डिस्चार्ज के लिए ट्रांसफार्मर का आकार निर्धारित करना। दाएं: साइट के नेट लोड के विरुद्ध डिस्चार्ज शेड्यूल करें ताकि चार्जिंग और इनवर्टिंग कभी भी एक स्पाइक में न रहें।

गलत: डिमांड चार्ज को तय मानना। दाएं: मासिक 15 मिनट की चरम सीमा पर नज़र रखें - एक बुरी शाम पूरे महीने का बिल तय कर देती है।

गलत: प्रत्येक वैन को समान गहराई तक डिस्चार्ज करना। दाएँ: एक फ़्लीट फ़्लोर सेट करें (मान लीजिए 30% एसओसी) ताकि सुबह का संचालन कभी भी कम समय में शुरू न हो।

ग़लत: ठंडी खिड़की को नज़रअंदाज़ करना। दाएँ: सर्दियों में प्रीकंडीशनिंग शेड्यूल सक्षम करें और सबसे ठंडी सुबहों में अपेक्षाएँ कम करें।

गलत: बेड़े प्रबंधन प्रणाली और चार्जर को सत्र नियंत्रण के बारे में असहमत होने देना। दाएं: शेड्यूलिंग के लिए OCPP को सत्य का एकल स्रोत बनाएं।

छह महीने के बाद फ्लीट ऑपरेटर की प्रतिक्रिया

यूके मिडलैंड्स में एक कूरियर कंपनी दो डिपो में छह एएफ-डीसी-120 चलाती है। 40-वैन बेड़े से शाम को छुट्टी मिलने से पहली तिमाही में संयुक्त मांग शुल्क में लगभग 22% की कटौती हुई; पेबैक 4.2 से 3.1 वर्ष हो गया। शिकायत: हेराफेरी आरेख एक लोडिंग डॉक मानता है - दूसरी साइट को क्रेन कॉल की आवश्यकता है।

पोलैंड में एक कोल्ड-स्टोर संचालक तीन इकाइयों का उपयोग करता है जहां कंप्रेसर की तीव्रता 16:00 बजे के बाद चरम पर होती है। उस खिड़की से जुड़े डिस्चार्ज ने दो गर्मियों के महीनों में रिकॉर्ड किए गए शिखर को सपाट बनाए रखा। प्रबंधक ने नोट किया कि इकाइयाँ तेज़ गति से साइकिल चलाने के बजाय लगातार पिच पर गुनगुनाती हैं - रात्रि कर्मचारी इसकी सराहना करते हैं।

नॉर्वे में एक नगरपालिका डिपो ने जनवरी में -25C सप्ताह के दौरान एक इकाई चलाई। सुबह के सत्र प्रतिदिन निर्धारित समय पर शुरू हुए; वाहन प्रीकंडीशनिंग ने सबसे ठंडी सुबहों में चार्ज पावर को सीमित कर दिया, बिल्कुल वैसा ही जैसा कि मैनुअल चेतावनी देता है। उनकी एक इच्छा थी: स्नो-बैंक क्लीयरेंस के लिए एक लंबी गन केबल - उन्होंने बाद में विस्तार का आदेश दिया।

फ़्लीट V2G FAQ

प्रश्न: वास्तव में मांग शुल्क क्या है?

उ: महीने में आपके उच्चतम 15-मिनट के औसत ड्रा के आधार पर वाणिज्यिक बिल का हिस्सा, अक्सर 8-15 अमेरिकी डॉलर प्रति किलोवाट - एक खराब शाम पूरे महीने को निर्धारित करती है।

प्रश्न: क्या एएफ-डीसी-120 पूरी इमारत चला सकता है?

उत्तर: यह साइट के 120 किलोवाट तक के भार को संतुलित करता है, जो एक डिपो या कार्यालय शिखर को समतल करने के लिए पर्याप्त है; यह संपूर्ण भवन आपूर्ति नहीं है.

प्रश्न: पेबैक की गणना कैसे की जाती है?

ए: मांग में कमी प्लस ऊर्जा आर्बिट्रेज माइनस यूनिट और स्थापना लागत; वर्तमान यूरोपीय संघ और अमेरिका के प्रसार पर, बेड़े की साइटें 2-4 वर्षों में बराबर हो जाती हैं।

प्रश्न: क्या ठंड का मौसम V2G डिस्चार्ज को रोकता है?

उत्तर: नहीं - मॉड्यूल को -30C पर रेट किया गया है। गहरी ठंड में चार्जिंग वाहन की बैटरी प्रीकंडीशनिंग द्वारा सीमित होती है, चार्जर से नहीं।

प्रश्न: कौन से कनेक्टर बेड़े में फिट होते हैं?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, या NACS - मॉडल कोड कॉन्फ़िगरेशन को क्रम में ठीक करता है, और केबल असेंबली फ़ील्ड-स्वैपेबल होती हैं।

प्रश्न: क्या कई इकाइयाँ एक ट्रांसफार्मर साझा कर सकती हैं?

उत्तर: हाँ - AMPPAL प्लेटफ़ॉर्म में लोड प्रबंधन या आपका OCPP बैकएंड उन्हें समन्वयित करता है।

प्रश्न: यदि ग्रिड डिस्चार्ज के बीच में ही बंद हो जाए तो क्या होगा?

ए: आपूर्ति वापस आने पर इकाई पलटना बंद कर देती है और पुन: सिंक्रनाइज़ हो जाती है; यह एक ग्रिड-बंधी हुई डिवाइस है, कोई द्वीपीय आपूर्ति नहीं।

प्रश्न: क्या डिस्चार्ज करने से फ्लीट बैटरियों को नुकसान पहुंचता है?

ए: मध्यम गहराई के डिस्चार्ज चक्र ईवी वारंटी के अंदर हैं; बेड़े के फर्श को 30% एसओसी पर रखने से तनाव सीमित होता है।