फ्लीट डिपो के लिए 160 किलोवाट हाई-पावर डीसी ईवी फास्ट चार्जिंग स्टेशन

राजमार्ग के लिए निर्मित, जहां प्रतीक्षा समय राजस्व है

एक हाईवे चार्जिंग साइट अपनी चरम-घंटे की कतार से जीवित रहती है या मर जाती है, और एएफ-डीसी-160-वाई-बी-ओ-4-एच को दिन में 90 मिनट के दौरान उस कतार को छोटा करने के लिए बनाया गया है जब यह मायने रखता है। यह एक 160kW फ्लोर-स्टैंडिंग इंटीग्रेटेड DC फास्ट चार्जर है - 1620 x 750 x 560 मिमी - 300 से 1000VDC तक लगातार बिजली प्रदान करता है, जिसमें 200 से 1000V तक आउटपुट विंडो होती है जो 400V सेडान से 800V ट्रक तक सब कुछ कवर करती है।

राजमार्ग स्थल शहरी स्थलों से तीन मायनों में भिन्न होते हैं: ड्राइवर बड़ी संख्या में आते हैं, मशीनों की देखभाल करने के लिए आसपास कोई नहीं होता है, और मौसम वही होता है जो क्षेत्र तय करता है। तो यह कैबिनेट थ्रूपुट लॉजिक (सिंगल-गन 160 किलोवाट या दो-कनेक्टर शेयरिंग), अनअटेंडेड ऑपरेशन (13 सुरक्षा फ़ंक्शन), और वाइड-तापमान इंजीनियरिंग (-25C कोल्ड स्टार्ट, +50C प्रबंधित व्युत्पन्न) के साथ आगे बढ़ता है।

AMPPAL यूकिंग, झेजियांग की एक चीन ईवी चार्जर निर्माता है - वह फैक्ट्री जिसने सऊदी अरब में NEOM ग्रीन हाइड्रोजन परियोजना के लिए 500 लिक्विड-कूल्ड अल्ट्रा-फास्ट इकाइयों की आपूर्ति की। यह कैबिनेट उस प्लांट का बड़ा वर्कहॉर्स है, जिसे 40 से अधिक देशों में भेजा जाता है।

एक कॉरिडोर कैबिनेट को सिटी कैबिनेट से क्या अलग करता है

सिंगल-गन 160kW: एक 800V कार पूरी कैबिनेट खींचती है - यह परिदृश्य एक कॉरिडोर स्टॉप पर मायने रखता है जहां हर मिनट मायने रखता है।

दो-कनेक्टर साझाकरण: एक दूसरा कनेक्टर एक 400V कार को एक हिस्सा (जैसे कि 60kW) लेने देता है जबकि पहला बाकी हिस्सा रखता है, इसलिए जब एक छोटी कार ट्रिकल-चार्ज होती है तो बे कभी भी निष्क्रिय नहीं रहता है।

पीक-आवर तर्क: 15-मिनट की सत्र अवधि में एक बे पूरी शक्ति पर प्रति घंटे 4 कारों को सेवा प्रदान करता है; फ़ुटप्रिंट को दोगुना किए बिना शेयरिंग पुश स्टेशन थ्रूपुट के साथ दो कनेक्टर।

अप्राप्य साइटों के लिए 13 सुरक्षा फ़ंक्शन ट्यून किए गए हैं: इन्सुलेशन मॉनिटरिंग, ध्रुवीयता रिवर्स, बिजली संरक्षण, अधिक तापमान, आपातकालीन रोक और अधिक - मशीन सुरक्षित रूप से विफल हो जाती है, चुप नहीं।

मौसम का लचीलापन: -25C से शुरू होता है और रेटेड पावर +50C परिवेश तक रखता है; इससे ऊपर यह ट्रिपिंग के बजाय धीरे-धीरे कम हो जाता है।

तकनीकी निर्देश

साइट का चयन: गलियारे, चोटियाँ और कतारें

जर्मनी, फ़्रांस और क्रोएशिया में मोटरवे सेवा क्षेत्र, जहां अधिकांश दैनिक सत्र होते हैं, 10:00-14:00 और 16:00-19:00 के लिए बे आकार के होते हैं।

संयुक्त अरब अमीरात और सऊदी अरब में ट्रंक लॉजिस्टिक्स कॉरिडोर बंदरगाहों को अंतर्देशीय डिपो से जोड़ते हैं, जहां 800V ट्रकों को 40-60 मिनट के टॉप-अप की आवश्यकता होती है।

तुर्की और ग्रीस में इंटरसिटी बस और कोच स्टेशन, जहां शेड्यूल तय होते हैं और धीमा चार्जर समय सारिणी को तोड़ देता है।

कजाकिस्तान और उज़्बेकिस्तान में रिमोट कॉरिडोर नोड्स, जहां निकटतम तकनीशियन 400 किमी दूर है - 4 जी लिंक किलोवाट संख्या से अधिक मायने रखता है।

मेक्सिको और ब्राज़ील में एयरपोर्ट ईवी-रेंटल रिटर्न हब, जहां लौटने वाली कारें एक ही समय में खाली आती हैं और उन्हें तेजी से घूमना पड़ता है।

एक पूल, दो कनेक्टर: 160kW कैसे विभाजित होता है

कैबिनेट को एक या दो नल वाले 160kW पूल के रूप में सोचें। सिंगल-कनेक्टर मोड में सभी 160kW एक वाहन में जाता है - 15% SOC पर 800V कार के लिए आदर्श। दो-कनेक्टर मोड में पूल विभाजित होता है: साइट नीति के आधार पर एक सामान्य आवंटन पहले वाहन के लिए 100 किलोवाट और दूसरे के लिए 60 किलोवाट या 80/80 होता है।

आवंटन नियम कॉन्फ़िगर करने योग्य है: पहली कार को प्राथमिकता दें, समान रूप से संतुलन बनाएं, या एक कनेक्टर को एक निश्चित हिस्से पर कैप करें। हमारे इंजीनियर कमीशनिंग के समय डिफ़ॉल्ट सेट करते हैं और आप साइट विजिट के बिना बैकएंड के माध्यम से इसे बदल देते हैं। आप जो नहीं कर सकते वह यह है कि दोनों कारों को एक साथ 160 किलोवाट दें - पूल ही पूल है।

कतारों पर व्यावहारिक प्रभाव: दो 160 किलोवाट कैबिनेट और चार कनेक्टर वाला एक स्टेशन एक साथ चार सत्र चला सकता है - मान लीजिए 160 + 100 + 60 + 60 - लगभग 90 मिनट में 12-कार लंच-घंटे की वृद्धि को साफ़ करता है। यह आपके व्यवहार्यता अध्ययन की संख्या है।

प्रमाणपत्र और कोल्ड-स्टार्ट साक्ष्य

सीसीसी, टीयूवी, सीई, यूएल और सीबी कारखाने के पास हैं; इस कैबिनेट के लिए विशिष्ट प्रमाणपत्र प्रतियां अनुरोध पर उपलब्ध हैं।

इकाइयां मॉड्यूल, केबल और कनेक्टर्स पर निरंतर तापमान लॉगिंग के साथ 48 घंटे का पूर्ण-लोड शासन चलाती हैं।

कोल्ड-स्टार्ट सत्यापन: इकाइयों को -25C पर वातानुकूलित किया जाता है और निर्दिष्ट रैंप समय के भीतर पूर्ण आउटपुट तक पहुंचना चाहिए - सर्दियों में प्रति बैच परीक्षण किया जाता है।

13 सुरक्षा कार्य EN 61851-1:2019 और 61851-23:2014 अनुपालन के अंतर्गत आते हैं।

नमक-स्प्रे नमूने प्रति बैच 96 घंटे चलते हैं और आईपी54 सत्यापित है - तटीय गलियारों के लिए आवश्यक; रेंज -25C से +50C है।

आठ निर्माण चरण, प्रति सीरियल नंबर ट्रैक किए गए

चरण 1: कैबिनेट के लिए स्टील को FANUC रोबोट के साथ सीएनसी लाइनों पर काटा, छिद्रित और मोड़ा जाता है, वेल्ड किया जाता है और पाउडर लेपित किया जाता है।

चरण 2: एक बैच का नमूना 96-घंटे के नमक स्प्रे कक्ष में प्रवेश करता है जबकि उत्पादन जारी रहता है।

चरण 3: एसी इनपुट चरण और डीसी पावर मॉड्यूल अलग-अलग परीक्षण स्टेशनों के साथ अलग-अलग लाइनों पर इकट्ठे किए गए।

चरण 4: SiC मॉड्यूल, कॉन्टैक्टर, हाई-वोल्टेज केबलिंग और मीटरिंग घटकों का आने वाला निरीक्षण।

व्यवहार्यता जांच: क्या यह आपकी राजमार्ग इकाई होनी चाहिए?

जब आपकी साइट गलियारे पर बैठती है, तो एएफ-डीसी-160-वाई-बी-ओ-4-एच चुनें, आपका व्यस्त समय प्रति बे 6-8 कारों से अधिक लाता है, और आपका ट्रांसफार्मर प्रति कैबिनेट 160 किलोवाट फ़ीड कर सकता है। यह अपने लिए सबसे तेजी से भुगतान करता है जहां छोटी कतार से सीमांत राजस्व वास्तविक होता है: मोटरवे रियायतें, ट्रक गलियारे और हवाईअड्डा रिटर्न।

यह उत्पाद आपके लिए नहीं है यदि आपकी साइट एक छोटे शहर का केंद्र है जहां प्रतिदिन 3 कारें चलती हैं - एक 60 किलोवाट या 80 किलोवाट इकाई हार्डवेयर लागत के एक तिहाई के लिए समान राजस्व अर्जित करती है। यदि आपके बेड़े में 350 किलोवाट+ क्षमता वाले भारी क्लास-8 ट्रक हैं तो यह भी गलत उपकरण है; उन्हें हमारी स्प्लिट-टाइप या लिक्विड-कूल्ड श्रृंखला की आवश्यकता है।

ऑर्डर करने से पहले, तीन नंबर भेजें: अपेक्षित पीक-ऑवर वाहन, औसत वाहन मिश्रण (400V बनाम 800V), और ट्रांसफार्मर क्षमता। हम कतार का मॉडल तैयार करेंगे और आपको बताएंगे कि कितने अलमारियाँ - और कौन सा आवंटन - आपके शिखर को साफ़ करता है। यदि उत्तर आपकी आशा से कम है, तो आप उसे भी सुनेंगे।

निर्माता अनुबंध का लाभ

यूक्विंग में आपका समकक्ष अनुबंध पर हस्ताक्षर करता है - किसी पुनर्विक्रेता द्वारा किसी और की सूची और लीड समय का हवाला नहीं दिया जाता है।

OEM/ODM गहराई: कस्टम रंग, लोगो, कनेक्टर कॉन्फ़िगरेशन और बैकएंड डिफ़ॉल्ट, 260+ कर्मचारी संयंत्र द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

मानक अलमारियाँ की डिलीवरी में 15-20 कार्य दिवस लगते हैं; ओईएम वेरिएंट लगभग 7-10 दिन जोड़ते हैं।

नए बाज़ारों के लिए 1 इकाई से परीक्षण आदेश; 10+ इकाइयों के कॉरिडोर-स्केल ऑर्डर थोक मूल्य निर्धारण को अनलॉक करते हैं।

2 साल की वारंटी के तहत, अनुमोदन के 48 घंटों के भीतर स्पेयर छोड़ दिए जाते हैं और रिमोट डायग्नोस्टिक्स उसी ओसीपीपी लिंक का उपयोग करते हैं जो बिलिंग करता है।

160 किलोवाट कैबिनेट की शिपिंग: उठाना, क्रेटिंग, दस्तावेज़

340 किलोग्राम से अधिक क्रेट पर, यह एक फोर्कलिफ्ट का काम है, न कि दो-व्यक्ति ढोने का - डिलीवरी के दिन से पहले रिसीविंग बे की योजना बनाएं। प्लाईवुड केस स्क्रीन और कनेक्टर बे के चारों ओर फोम क्रैडल का उपयोग करता है, और एक 40HQ कंटेनर में 10-12 क्रेट होते हैं।

एफओबी निंगबो या शंघाई मानक है; अनुरोध पर सीआईएफ, सीएफआर और डीडीपी। पैकिंग से पहले एक पैलेट आरेख भेजा जाता है ताकि आपका फारवर्डर ट्रक के आकार की पुष्टि कर सके।

चालान, पैकिंग सूची, मूल प्रमाणपत्र, सीई/टीयूवी प्रतियां और ओसीपीपी गाइड माल के साथ यात्रा करते हैं।

अनअटेंडेड कॉरिडोर साइट्स के लिए अपटाइम सपोर्ट

प्रति यूनिट दो वर्ष. मानव रहित राजमार्ग साइटों के लिए हम एक स्थानीय स्पेयर मॉड्यूल की अनुशंसा करते हैं - एक सेवा क्षेत्र के लिए हवाई माल ढुलाई वास्तव में आपके अपटाइम का खर्च है।

अनुमोदन के 48 घंटों के भीतर, स्पेयर पार्ट्स डीएचएल या फेडेक्स उड़ान पर हैं; यूरोप के लिए 3-5 कार्य दिवसों की अनुमति दें।

रिमोट फर्मवेयर अपडेट, टैरिफ परिवर्तन और ओसीपीपी के माध्यम से रीबूट - अधिकांश कॉरिडोर साइटों को सॉफ़्टवेयर समस्याओं के लिए कभी भी भौतिक विज़िट की आवश्यकता नहीं होती है।

ग्राउंडिंग, केबल साइजिंग और बैकएंड पेयरिंग के लिए एक लिखित चेकलिस्ट के साथ, पहली बार इंस्टॉल के लिए वीडियो द्वारा कमीशनिंग समर्थन।

गलियारों के लिए, दिनचर्या सरल है: साल में दो बार एयर फिल्टर, टर्मिनल टॉर्क की सालाना जांच, तूफान के बाद एंटीना निरीक्षण।

गलत बनाम सही: हाईवे कैबिनेट का संचालन

ग़लत: 60 किलोवाट आकार के फीडर पर 160 किलोवाट कैबिनेट लगाना और ब्रेकर ट्रिप होने पर यूनिट को दोष देना। दाएं: पुष्टि करें कि ट्रांसफार्मर और केबल पूरा भार उठाते हैं - मैनुअल न्यूनतम एसी केबल विनिर्देश देता है।

गलत: यह मानने पर कि दो कनेक्टर का मतलब दो पूर्ण 160kW सत्र हैं। दाएं: पूल विभाजित हो जाता है; कमीशनिंग पर आवंटन नीति निर्धारित करें और यथार्थवादी प्रति-बे समय पोस्ट करें।

गलत: ट्रक को इस तरह से पार्क करना कि गर्मियों में उसका ट्रेलर कैबिनेट की हवा को अवरुद्ध कर दे। दाएं: बाड़े के चारों ओर 50 सेमी की दूरी रखें; वायुप्रवाह वह है जो 50C पर पूरी शक्ति रखता है।

ग़लत: 4जी सिग्नल को कम होने देना और कभी जाँच न करना, फिर आश्चर्य करना कि रिमोट रीबूट क्यों विफल हो जाता है। दाएं: कमीशनिंग के समय सिग्नल की शक्ति को सत्यापित करें और यदि आवश्यक हो तो एक बाहरी एंटीना जोड़ें।

गलत: बार-बार ग्राउंड-फ़ॉल्ट लॉग को अनदेखा करना क्योंकि 'यह अभी भी चार्ज होता है'। दाएं: इन्सुलेशन मॉनिटरिंग प्रारंभिक विफलताओं को पकड़ती है - हमें लॉग भेजें; 5 मिनट की दूरस्थ समीक्षा सर्दियों के मध्य के ब्रेकडाउन को मात देती है।

कॉरिडोर ऑपरेटर्स टॉक: तीन फील्ड रिपोर्ट

दक्षिणी जर्मनी में एक मोटरवे रियायतग्राही ने सितंबर 2025 में दो सेवा क्षेत्रों में छह एएफ-डीसी-160-वाई-बी-ओ-4-एच इकाइयां स्थापित कीं। उनके कतार मॉडल ने रविवार की चोटियों पर 40 मिनट के सबसे खराब मामले की भविष्यवाणी की; मापा गया डेटा 25 मिनट दिखाता है, क्योंकि साझा करने से दोनों कनेक्टर व्यस्त रहते हैं।

सऊदी अरब में एक लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर 800V डिलीवरी ट्रकों के लिए जेद्दा-रियाद कॉरिडोर पर एक डिपो में चार इकाइयाँ चलाता है। 50C ग्रीष्म व्युत्पन्न ने उनके रखरखाव प्रमुख को प्रभावित किया: इकाइयां बंद होने के बजाय दोपहर में बिजली कम कर देती हैं। समस्या: निचले वेंट स्लॉट में रेत जमा हो जाती है।

कजाकिस्तान में एक राजमार्ग सेवा ऑपरेटर ने केवल 4जी कनेक्टिविटी के साथ एक दूरस्थ नोड पर दो इकाइयाँ तैनात कीं। वाहक परिवर्तन के दौरान एक इकाई ने अपना सिम प्रोफ़ाइल खो दिया; वेब टूल के माध्यम से रिमोट रीकॉन्फ़िगरेशन ने इसे 400 किमी की सेवा यात्रा के बिना एक घंटे में वापस ला दिया।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: एक कैबिनेट एक बार में कितनी कारों की सेवा ले सकती है?

उ: दो कनेक्टर के साथ, दो सत्र एक साथ चलते हैं, 160 किलोवाट पूल साझा करते हैं - उदाहरण के लिए आपकी आवंटन नीति के अनुसार 100/60 या 80/80। सिंगल-कनेक्टर मोड एक वाहन को पूर्ण 160kW प्रदान करता है।

प्रश्न: क्या यह इकाई अप्राप्य राजमार्ग स्थलों के लिए उपयुक्त है?

उत्तर: हाँ - यह एक मुख्य डिज़ाइन लक्ष्य है। 13 सुरक्षा कार्य (इन्सुलेशन मॉनिटरिंग, पोलारिटी रिवर्स, बिजली संरक्षण, अधिक तापमान, आपातकालीन रोक और अधिक) इसे विफल सुरक्षित बनाते हैं, और 4 जी पर ओसीपीपी 1.6 जे रिमोट मॉनिटरिंग, रिबूट और फर्मवेयर अपडेट को सक्षम बनाता है।

प्रश्न: -25C पर क्या होता है?

ए: इकाई शुरू होती है और पूर्ण आउटपुट तक पहुंचती है; हमारे परीक्षण कक्ष में प्रति बैच कोल्ड-स्टार्ट व्यवहार का सत्यापन किया जाता है। मानक संचालन सीमा -25C से +50C है।

प्रश्न: +50C पर क्या होता है?

उत्तर: कैबिनेट 50C परिवेश तक की रेटेड शक्ति रखता है। इसके ऊपर, सुरक्षा वक्र के अनुसार बिजली धीरे-धीरे कम हो जाती है - स्टेशन ऑफ़लाइन ट्रिपिंग के बजाय उपलब्ध रहता है।

प्रश्न: क्या यह भारी ट्रकों को चार्ज कर सकता है?

उत्तर: हाँ, 160 किलोवाट या साझा शक्ति पर मध्यम-ड्यूटी और कई क्लास-7 ट्रकों के लिए। सतत 350kW+ क्लास-8 चार्जिंग के लिए हमारी स्प्लिट-टाइप या लिक्विड-कूल्ड श्रृंखला की आवश्यकता है - अपने ट्रक के विवरण भेजें और हम सही परिवार की सिफारिश करेंगे।

प्रश्न: किसी दूरस्थ साइट पर मुझे किस कनेक्टिविटी की आवश्यकता होगी?

उ: ईथरनेट, 4जी या वाईफाई - कम से कम एक। कॉरिडोर साइटों के लिए हम बैकअप सिम के साथ 4जी की अनुशंसा करते हैं; सभी OCPP ट्रैफ़िक, बिलिंग डेटा और रिमोट प्रबंधन उस लिंक पर चलते हैं।

प्रश्न: स्थापना और कमीशनिंग में कितना समय लगता है?

उ: साइट तैयारी (पैड, ट्रेंचिंग, ट्रांसफार्मर) समयरेखा पर हावी है। कैबिनेट माउंटिंग, वायरिंग और बैकएंड पेयरिंग में आम तौर पर हमारे वीडियो समर्थन के साथ प्रति यूनिट एक कार्य दिवस लगता है।

प्रश्न: क्या आवंटन नीति को बाद में बदला जा सकता है?

उत्तर: हाँ, OCPP बैकएंड के माध्यम से दूरस्थ रूप से - पहली-कार प्राथमिकता, संतुलित साझाकरण, या प्रति कनेक्टर एक निश्चित कैप। किसी साइट विजिट की आवश्यकता नहीं.