हाई-पावर चार्जिंग स्टेशनों के लिए 240kW लिक्विड-कूल्ड डीसी ईवी चार्जिंग पावर स्टैक

एएफ-डीसी-240 वास्तव में क्या है?

AF-DC-240-LC-S1 एक 240kW चार्जिंग स्टैक है जिसे एक साधारण विचार के आधार पर बनाया गया है: एक मुख्य कैबिनेट को आपको एक ही केबल तकनीक के लिए बाध्य नहीं करना चाहिए। वही पावर पूल 250A एयर-कूल्ड टर्मिनलों और 600A/800A लिक्विड-कूल्ड टर्मिनलों को आपूर्ति करता है, जो खाड़ी में एक साथ लगे होते हैं।

यह उस बेमेल को हल करता है जो लगभग हर वास्तविक साइट पर दिखाई देता है। एक 400V टैक्सी लगभग 150-250A खींचती है; एक नई 800V प्लेटफ़ॉर्म सेडान 600A को मिनटों तक रोक सकती है। अकेले एयर-कूल्ड बंदूकें नई कारों को कवर करती हैं, जबकि एक ऑल-लिक्विड सेटअप उन बे पर 600A हार्डवेयर खर्च करता है जो इसका कभी उपयोग नहीं करेंगे।

मिश्रित टर्मिनलों का मतलब है कि आप एक बार 240kW कैबिनेट खरीदते हैं और फिर प्रत्येक खाड़ी की वर्तमान श्रेणी को उस ट्रैफ़िक से मेल खाने के लिए चुनते हैं जो वास्तव में वहां पार्क होता है।

क्यों साइट मालिक 250A और 600A टर्मिनलों को एक कैबिनेट में मिलाते हैं?

वर्तमान के लिए भुगतान करें, प्रचार के लिए नहीं: 250A एयर-कूल्ड बंदूकें टैक्सियों और पुराने ईवी को कवर करती हैं जबकि 600A/800A तरल बंदूकें प्रीमियम लेन की सेवा करती हैं, जो आम तौर पर टर्मिनल हार्डवेयर खर्च को पूर्ण-तरल निर्माण के मुकाबले 25-35% कम कर देती है।

एक कैबिनेट, दो केबल सिस्टम: एक AC380V इनपुट, एक DC बस और एक OCPP डैशबोर्ड पूरे पूल का प्रबंधन करता है, इसलिए मिश्रण नियंत्रण जटिलता को जोड़े बिना लचीलापन जोड़ता है।

94.5% शिखर दक्षता का मतलब है कि 88%-कुशल इकाई की तुलना में पूर्ण लोड पर अस्वीकार करने के लिए लगभग 13 किलोवाट कम अपशिष्ट ताप, और मुख्य कैबिनेट मजबूर हवा से ठंडा रहता है।

एक ही स्टैक से पूर्ण प्रोटोकॉल कवरेज: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO और NACS, साथ ही आपके द्वारा पहले से चलाए जा रहे किसी भी बैकएंड के लिए OCPP 1.6/2.0।

IP54 संलग्नक और -25°C से +50°C ऑपरेटिंग रेंज, इसलिए अधिकांश जलवायु में कैबिनेट आश्रय के बिना बाहर खड़ा रहता है।

स्वाइप कार्ड और क्यूआर कोड एक्सेस कंट्रोल अंतर्निहित है, इसलिए एक स्टैक एक ही समय में वॉक-इन सार्वजनिक चार्जिंग और एक बंद बेड़े खाते को संभालता है।

तकनीकी निर्देश

जहां 240 किलोवाट का स्टैक बड़े वाले से बेहतर फिट बैठता है

राजमार्ग सेवा क्षेत्र जहां ड्राइवरों को सेडान, एसयूवी और हल्के वाणिज्यिक वैन की मिश्रित स्ट्रीम से 10-15 मिनट के टॉप-अप की आवश्यकता होती है।

मौजूदा 380V तीन-चरण आपूर्ति पर शहरी फास्ट-चार्ज हब, जहां 480kW+ स्टैक एक ट्रांसफार्मर अपग्रेड को मजबूर करेगा।

होटल और शॉपिंग मॉल एक कैबिनेट से 6-8 बे की दूरी पर चल रहे हैं, जिनमें एयर-कूल्ड टर्मिनल हैं जो दिन के धीमे सत्रों को कवर करते हैं।

मिश्रित वाहन आयु वाले बेड़े डिपो: पुरानी इकाइयाँ 250A लेती हैं, नए 800V मॉडल तरल लेन खींचते हैं।

द्वीप या दूरस्थ ग्रिड जहां कुल साइट लोड लगभग 260 किलोवाट से कम रहना चाहिए।

मिश्रित-टर्मिनल आर्किटेक्चर कैसे काम करता है

AC380V±15% मुख्य कैबिनेट में प्रवेश करता है, पावर मॉड्यूल इसे सुधारते हैं और इसे DC200-1000V पर जोड़ते हैं, और एक सामान्य DC बस सक्रिय टर्मिनलों को करंट वितरित करती है। प्रत्येक टर्मिनल वाहन के साथ अपनी स्वयं की वोल्टेज और वर्तमान सीमा पर बातचीत करता है, इसलिए एक 400V GB/T टैक्सी और एक 800V CCS2 सेडान बिना किसी हस्तक्षेप के एक ही समय में चार्ज हो सकती है।

स्टैक शेड्यूलर प्राथमिकता के आधार पर बिजली प्रदान करता है: लिक्विड-कूल्ड लेन को पहले अपना पूरा 600A/800A अनुरोध मिलता है, फिर शेष बिजली एयर-कूल्ड बे में प्रवाहित होती है। यदि तीन कारें एक साथ खिंचती हैं, तो पूल हर कुछ सेकंड में पुन: संतुलित हो जाता है ताकि कोई भी शून्य पर न गिरे।

कूलिंग भी विभाजित है. मुख्य कैबिनेट मजबूर हवा का उपयोग करता है; लिक्विड-कूल्ड टर्मिनल केबल और गन के माध्यम से शीतलक प्रसारित करते हैं, जिससे हैंडल का तापमान 600A पर भी 45°C से नीचे रहता है। एयर-कूल्ड बंदूकें वातावरण में गर्मी फैलाती हैं, जो 250A पर ठीक है और बनाए रखने के लिए बहुत सस्ता है।

प्रमाणपत्र और उनके पीछे का परीक्षण

CE, TUV, CB, CCC और UL प्रमाणपत्र AF-DC-240 परिवार को कवर करते हैं, इसलिए वही इकाई EU, मध्य पूर्व, आसियान और उत्तरी अमेरिका परियोजनाओं के लिए जहाज बनाती है।

प्रत्येक उत्पादन इकाई बेंच छोड़ने से पहले 1000VDC इन्सुलेशन प्रतिरोध परीक्षण और ग्राउंड निरंतरता जांच चलाती है।

240kW पर फ़ैक्टरी लोड बैंक पर 48 घंटे का फुल-लोड बर्न-इन शिपिंग से पहले कमजोर मॉड्यूल को पकड़ता है, इंस्टॉलेशन के बाद नहीं।

IP54 सत्यापन समयबद्ध जल स्प्रे के साथ IEC 60529 का अनुसरण करता है; एसी इनपुट पर IEC 61000-4-5 के अनुसार सर्ज इम्युनिटी का परीक्षण किया जाता है।

कनेक्टर घिसाव का नमूना 10,000-चक्र प्लग परीक्षण पर लिया गया है, जिसमें लिक्विड गन कॉन्टैक्टर्स को शामिल किया गया है जो दैनिक दुरुपयोग देखते हैं।

परीक्षण रिपोर्ट प्रति बैच जारी की जाती है और शिपमेंट फ़ाइल से जुड़ी होती है, जिससे सीमा शुल्क निकासी और ग्रिड कनेक्शन कागजी कार्रवाई में तेजी आती है।

कॉइल से कैबिनेट तक: आठ उत्पादन चरण

संलग्नक पैनलों को TRUMPF मशीनों पर लेजर-कट किया जाता है, फिर सीएनसी-छिद्रित किया जाता है और सहनशीलता के लिए मोड़ दिया जाता है।

IP54-रेटेड, जंग-रोधी फ़िनिश के लिए कैबिनेट पाउडर कोटिंग लाइन के माध्यम से चलते हैं।

पावर मॉड्यूल को एसी उत्पाद लाइनों से अलग, समर्पित डीसी लाइन पर इकट्ठा किया जाता है।

बसबार और वायरिंग हार्नेस को टॉर्क-नियंत्रित फास्टनिंग के साथ स्थापित किया गया है।

FANUC रोबोट असेंबली को सुसंगत रखते हुए मॉड्यूल प्लेसमेंट और भारी उठाने में सहायता करते हैं।

प्रत्येक इकाई को फ़र्मवेयर से फ्लैश किया जाता है और एक OCPP प्रोफ़ाइल आपके बैकएंड से मेल खाती है।

पैकिंग से पहले फ़ैक्टरी लोड बैंक पर 48 घंटे का फुल-लोड बर्न-इन चलता है।

अंतिम निरीक्षण में 14-बिंदु चेकलिस्ट शामिल होती है, फिर यूनिट को क्रेट किया जाता है।

टर्मिनल मिक्स प्लानिंग: किसे 250ए की जरूरत है, किसे 600ए/800ए की जरूरत है

यदि आपकी साइट पर प्रत्येक वाहन 2024 या नया 800V प्लेटफ़ॉर्म है, तो यह 600A क्षमता खरीदने का सबसे सस्ता तरीका नहीं है; एक ही परिवार में ऑल-लिक्विड AF-DC-480-LC-S2 प्रति वर्ग मीटर और प्रति डॉलर अधिक करंट देता है।

यदि आपका ट्रैफ़िक 200A से कम चलने वाली पुरानी 400V कारों का है, तो एक सादे एयर-कूल्ड 240kW इकाई की लागत कम होती है और उसे शून्य शीतलक प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है। तरल हार्डवेयर न खरीदें जिसे आप कभी लोड नहीं करेंगे।

यदि बेड़ा वास्तव में मिश्रित है, तो अनुपात की योजना बनाएं: अपने पूर्वानुमान में 800V-सक्षम वाहनों की गणना करें, उनमें से 15-20 के लिए एक तरल बे समर्पित करें, और बाकी को 250A बंदूकों के साथ कवर करें। आपके ऑर्डर देने से पहले AMPPAL के इंजीनियर आपकी गिनती की विवेकपूर्ण जांच करेंगे।

किसी ट्रेडिंग कंपनी के बजाय AMPPAL से खरीदारी करने पर आपको क्या मिलता है

यूक्विंग, झेजियांग की फैक्ट्री 15-20 कार्य दिवसों में स्टॉक कॉन्फ़िगरेशन भेजती है, और MOQ AF-DC-240 के लिए एक इकाई है।

अनुकूलन वास्तविक है: कैबिनेट रंग, टर्मिनल मिश्रण, केबल लंबाई और ओसीपीपी पैरामीटर ऑर्डर समय पर सेट किए जाते हैं, बाद में पैच नहीं किए जाते हैं।

हर ऑर्डर के साथ पूरा सर्टिफिकेट पैक भेजा जाता है, इसलिए सीमा शुल्क निकासी और ग्रिड एप्लिकेशन तेजी से चलते हैं।

2024 तक AMPPAL ने दस लाख से अधिक चार्जिंग इकाइयाँ वितरित कर दी थीं और स्वयं 200+ स्टेशनों का संचालन करता है, इसलिए इंजीनियरिंग टीम को यह भी पता है कि क्षेत्र में क्या प्रगति हुई है।

EXW, FOB Ningbo या CIF कोटेशन के साथ प्रत्यक्ष फ़ैक्टरी मूल्य निर्धारण, साथ ही परियोजना के जीवन के लिए आपके खाते पर एक नामित इंजीनियर।

पैकिंग, उठाना और सीमा शुल्क दस्तावेज़

मुख्य कैबिनेट निर्यात प्लाइवुड टोकरे में अलग-अलग फोम-लाइन वाले बक्से में पैक किए गए टर्मिनलों के साथ आता है। टर्मिनल मिश्रण के आधार पर पूरे सेट का वजन लगभग 900-1100 किलोग्राम होता है, और टोकरा पदचिह्न एक मानक पैलेट जैक के लिए आकार का होता है।

प्रति 40-फुट कंटेनर में लोडिंग की योजना बनाई गई है: प्रति कंटेनर दो 240kW स्टैक मानक लेआउट है, जिसमें समुद्र की उथल-पुथल से बचने के लिए टोकरे को फर्श की पटरियों पर बांध दिया जाता है। स्थानीय पिकअप दल एक फोर्कलिफ्ट से सामान उतार सकते हैं।

मानक दस्तावेज़ वाणिज्यिक चालान, पैकिंग सूची, लदान बिल, मूल प्रमाण पत्र और बैच परीक्षण रिपोर्ट हैं। हम EXW, FOB Ningbo या CIF उद्धृत करते हैं, और पैकिंग सूची सीमा शुल्क सूची के रूप में दोगुनी हो जाती है, इसलिए सीमा विसंगतियां दुर्लभ हैं।

शीतलक देखभाल सहित दो साल की सहायता

मानक वारंटी स्टैक, टर्मिनलों और पावर मॉड्यूल पर 2 साल की होती है, जिसमें शीतलक से संबंधित विफलताओं को समान शर्तों के तहत नियंत्रित किया जाता है।

यूकिंग गोदाम से 3-5 कार्य दिवसों के भीतर तरल कनेक्टर और कूलेंट होसेस जैसे उपभोज्य पुर्जे भेज दिए जाते हैं।

ऑफ़लाइन होने से पहले OCPP फ़्लैग फ़ेलिंग मॉड्यूल पर त्रैमासिक दूरस्थ स्वास्थ्य जाँच।

लिक्विड-कूल्ड टर्मिनलों को हर 6 महीने में शीतलक स्तर और नली क्लैंप की जांच की आवश्यकता होती है; AMPPAL अंग्रेजी, रूसी, स्पेनिश और अरबी में सेवा चेकलिस्ट प्रदान करता है।

एक समर्पित व्हाट्सएप चैनल आपको बिक्री के बाद के इंजीनियर से जोड़ता है जो आपके सीरियल नंबर जानता है, टिकट कतार नहीं।

स्थापना और दैनिक उपयोग: गलत बनाम सही

ग़लत: पूरी दोपहर 45°C परिवेश में 250A एयर-कूल्ड गन को पूरे करंट पर चलाना। दाएं: स्टैक स्वचालित रूप से एयर-कूल्ड लेन को व्युत्पन्न करता है; ठंडे घंटों के लिए भारी सत्र निर्धारित करें या उन्हें तरल खाड़ी में ले जाएं।

गलत: शीतलक जांच को छोड़ना क्योंकि तरल शीतलन कभी विफल नहीं होता है। दाएं: हर 6 महीने में शीतलक स्तर और नली क्लैंप की जांच करें; 10 मिनट की जांच $400 कनेक्टर प्रतिस्थापन से बचाती है।

गलत: लिक्विड गन केबल को दूसरे ब्रांड के सामान्य हिस्से से बदलना। दाएं: AMPPAL मिलान वाले केबल का उपयोग करें; शीतलक प्रवाह पथ और संपर्ककर्ता रेटिंग को एक साथ ट्यून किया गया है।

गलत: कैबिनेट को दीवार के सामने स्थापित करना, जिसमें पीछे की तरफ कोई खाली जगह न हो। दाएं: एयरफ्लो और सर्विस एक्सेस के लिए 500 मिमी पीछे और 800 मिमी आगे की दूरी छोड़ें।

ग़लत: फ़र्मवेयर संस्करणों को पूल में बहने देना। दाएँ: एक मासिक OCPP अद्यतन विंडो सेट करें ताकि सभी टर्मिनल समान बिल्ड चलाएँ।

फ़ील्ड से साइट ऑपरेटर फ़ीडबैक

एक सऊदी ईंधन-रिटेल ऑपरेटर ने जुलाई 2025 से रियाद सर्विस स्टेशन पर दो AF-DC-240 चलाए। लिक्विड लेन ने 800V एसयूवी की दैनिक स्ट्रीम को संभाला, जबकि 250A बंदूकें टैक्सियों की सेवा करती थीं; उनकी एकमात्र शिकायत सीधी धूप में 7-इंच स्क्रीन की चमक थी, जिसे एक छोटे शामियाना से हल किया गया।

कुआलालंपुर में एक मलेशियाई मॉल के मालिक ने चार 250A टर्मिनलों के साथ शुरुआत की और किरायेदार मिश्रण में नए ईवी मॉडल दिखाई देने के बाद दिसंबर 2025 में एक 600A लिक्विड बे जोड़ा। उनके अकाउंटेंट को यह पसंद आया कि अपग्रेड में उसी कैबिनेट और ओसीपीपी खाते का पुन: उपयोग किया गया।

हैम्बर्ग में 30 ई-वैन चलाने वाले एक जर्मन बेड़े संचालक ने हमें चेतावनी दी कि मिश्रित सेटअप में अनुशासन की आवश्यकता है: ड्राइवर 800V वैन को 250A बे पर पार्क करते रहे। एक फ़्लोर स्टिकर और एक साइन ने इसे एक सप्ताह में ठीक कर दिया, और चार्जिंग थ्रूपुट लगभग 18% बढ़ गया।

मिश्रित-टर्मिनल अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: आठ प्रश्न खरीदार पूछते हैं

प्रश्न: क्या एएफ-डीसी-240 विभिन्न ब्रांडों के टर्मिनलों को मिला सकता है?

उत्तर: नहीं। AMPPAL मिलान वाले टर्मिनलों का उपयोग करें; शेड्यूलर और कूलेंट लूप को उनके लिए कैलिब्रेट किया जाता है।

प्रश्न: एक कैबिनेट कितने बे चल सकती है?

ए: मिश्रण के आधार पर 8 टर्मिनल तक; जो कुछ भी सक्रिय है उसके बीच DC बस 240kW साझा करती है।

प्रश्न: क्या तरल टर्मिनल को बाहरी चिलर की आवश्यकता है?

उत्तर: नहीं, कूलेंट लूप को सील कर दिया जाता है और टर्मिनल के अंदर हवा का आदान-प्रदान किया जाता है, जिसमें कोई कूलिंग टॉवर नहीं होता है।

प्रश्न: लीड टाइम क्या है?

ए: ऑर्डर पुष्टिकरण और जमा के बाद स्टॉक कॉन्फ़िगरेशन के लिए 15-20 कार्य दिवस।

प्रश्न: क्या यह एक CHAdeMO कार और एक CCS2 कार को एक ही समय में चार्ज कर सकता है?

उत्तर: हाँ. प्रत्येक टर्मिनल स्वतंत्र रूप से बातचीत करता है और प्राथमिकता क्रम में बिजली साझा की जाती है।

प्रश्न: क्या 2 साल की वारंटी विदेशी साइटों के लिए वैध है?

उत्तर: हाँ, दुनिया भर में; यूक्विंग से स्पेयर पार्ट्स शिप और रिमोट डायग्नोस्टिक्स निःशुल्क हैं।

प्रश्न: इसे किस ग्रिड फ़ीड की आवश्यकता है?

ए: AC380V±15% तीन-चरण; पूर्ण लोड पर इनपुट प्रति चरण लगभग 365A खींचता है।

प्रश्न: क्या यह हमारे मौजूदा ओसीपीपी बैकएंड के साथ काम करता है?

उ: ओसीपीपी 1.6 और 2.0 समर्थित हैं और हम कारखाने में समापन बिंदुओं को कॉन्फ़िगर करते हैं।