अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग के लिए 480kW हाई-डेंसिटी लिक्विड-कूल्ड EV चार्जिंग स्टैक

एक पावर रेटिंग, दो आर्किटेक्चर

AMPPAL के दोनों 480kW मॉडल समान 480kW पावर पूल को अलग-अलग टर्मिनल रणनीतियों के साथ अलग-अलग कैबिनेट में डालते हैं। S1 कॉम्पैक्ट 1750 x 1200 x 900 मिमी कैबिनेट रखता है, 250A एयर-कूल्ड और 600A/800A लिक्विड-कूल्ड टर्मिनलों का मिश्रित सेट चलाता है, और इसमें एलईडी-संवर्धित 7-इंच स्क्रीन के साथ स्वाइप-कार्ड और क्यूआर एक्सेस कंट्रोल शामिल है।

S2 बड़े 1850 x 1850 x 1000 मिमी कैबिनेट का उपयोग करता है और केवल 600A लिक्विड-कूल्ड टर्मिनलों को शिप करता है, स्पेक शीट में कोई एक्सेस-कंट्रोल पंक्ति नहीं है क्योंकि यह प्रबंधित, ऐप-संचालित कॉरिडोर को लक्षित करता है। समान शक्ति, समान दक्षता, समान प्रमाणपत्र - विभिन्न नौकरियां। 2025 में लॉन्च होने के बाद से दोनों मॉडल मध्य पूर्व, यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया में ऑपरेटरों को भेज दिए गए हैं।

यह पृष्ठ उनमें से किसी एक के लिए बिक्री पिच नहीं है। यह बताता है कि प्रत्येक आर्किटेक्चर किसमें बेहतर है और किन मामलों में आपको दूसरे को चुनना चाहिए।

S1 मिश्रित-टर्मिनल डिज़ाइन की छह ताकतें

समान 480kW पूल, छोटा पदचिह्न: S1 कैबिनेट S2 की तुलना में वॉल्यूम के हिसाब से लगभग 40% छोटा है, जो महंगी शहरी भूमि पर मायने रखता है।

मिश्रित टर्मिनल मिश्रित ट्रैफ़िक से मेल खाते हैं: 250A एयर-कूल्ड बे टैक्सियों और पुराने ईवी को संभालते हैं जबकि 600A/800A लिक्विड लेन 800V फ़्लैगशिप की सेवा करते हैं, इसलिए आप करंट केवल वहीं खरीदते हैं जहाँ आपको इसकी आवश्यकता होती है।

बिल्ट-इन एक्सेस कंट्रोल: स्वाइप-कार्ड और क्यूआर रीडर एस1 स्पेक का हिस्सा हैं, जो बंद स्टेशनों, फ्लीट खातों और फोन ऐप के बिना प्रीपेड नेटवर्क के लिए आदर्श हैं।

एचएमआई पर एलईडी की स्थिति: एलईडी संकेतक के साथ 7 इंच की स्क्रीन दूर से दिखाई देती है, व्यस्त पैड पर उपयोगी है जहां ड्राइवर मुफ्त बे के लिए स्कैन करते हैं।

तैनात करने के लिए सस्ता: कॉम्पैक्ट कैबिनेट मानक द्वारों के माध्यम से फिट बैठता है, एक छोटे कंक्रीट पैड की आवश्यकता होती है, और एस 2 की तुलना में कम माल ढुलाई बिल वहन करता है - एक अंतर जो सीमा शुल्क और क्रेन किराए पर फिर से दिखाई देता है।

S2 के समान 94.5% शिखर दक्षता और IP54 सुरक्षा, क्योंकि पावर स्टेज समान है।

तकनीकी निर्देश

पांच परिदृश्य जहां S1 शुद्ध 600A स्टैक से बेहतर प्रदर्शन करता है

400V और 800V वाहनों की ज्ञात हिस्सेदारी के साथ मिश्रित-यातायात शहरी साइटें।

बंद या अर्ध-निजी स्टेशन जिन्हें कार्ड-आधारित बिलिंग की आवश्यकता होती है, जैसे होटल और अपार्टमेंट गैरेज।

मल्टी-बे पैड जहां भूमि की लागत छोटे कैबिनेट पदचिह्न को निर्णायक बनाती है।

क्रमिक उन्नयन की योजना बना रही साइटें: 250A बे से शुरू करें, 800V वाहन दिखाई देने पर लिक्विड लेन जोड़ें।

फ्लीट यार्ड मिश्रित-आयु वाले वाहनों को चार्ज करते हैं जो क्लाउड निर्भरता के बिना स्थानीय पहुंच नियंत्रण चाहते हैं।

S1 250A और 600A/800A टर्मिनलों को कैसे मिश्रित करता है

S1 आर्किटेक्चर 240kW और 360kW स्टैक को प्रतिबिंबित करता है: AC380V±15% इंच, एक DC बस, और एक शेड्यूलर जो प्रति टर्मिनल अनुरोध पर बिजली प्रदान करता है। 480kW पूल दो 600A तरल लेन को पूर्ण धारा पर चलने देता है जबकि 250A वायु खण्ड शेष को खींचता है। वोल्टेज DC200-1000V विंडो के अंदर रहता है जिसे हर प्रमुख प्लेटफ़ॉर्म स्वीकार करता है।

एक्सेस-कंट्रोल परत एचएमआई और शेड्यूलर के बीच बैठती है: एक कार्ड स्वाइप या क्यूआर स्कैन एक सत्र को अनलॉक करता है, और बे लाइव होने पर एलईडी पट्टी रंग बदलती है। वही नियंत्रक आपके बैकएंड पर OCPP 1.6/2.0 से बात करता है, इसलिए प्रीपेड बैलेंस और फ्लीट खाते अतिरिक्त हार्डवेयर के बिना काम करते हैं।

टर्मिनल का चुनाव भौतिक है, आभासी नहीं। एयर-कूल्ड बे 250A कनेक्टर्स के लिए वायर्ड होते हैं और लिक्विड बे कूलेंट लूप ले जाते हैं; शेड्यूलर केवल आठ सॉकेट देखता है और उचित रूप से बिजली वितरित करता है।

समान प्रमाणपत्र, अलग कैबिनेट: क्या सत्यापित किया जाता है

S1, S2 के साथ CE, TUV, CB, CCC और UL प्रमाणपत्र परिवार साझा करता है, इसलिए एक दस्तावेज़ सेट दोनों कैबिनेट को कवर करता है।

प्रत्येक इकाई 1000VDC इन्सुलेशन प्रतिरोध परीक्षण और ग्राउंड निरंतरता जांच से गुजरती है।

480kW पर 48 घंटे का लोड बैंक बर्न-इन सभी टर्मिनल प्रकारों में शेड्यूलर को चक्रित करता है।

एक्सेस-कंट्रोल रीडर और एलईडी बोर्ड 5,000-चक्र कार्ड-टैप सहनशक्ति परीक्षण से गुजरते हैं।

IP54 प्रति IEC 60529 और सर्ज इम्युनिटी प्रति IEC 61000-4-5 प्रति बैच सत्यापित हैं।

सीमा शुल्क और ग्रिड कनेक्शन के लिए शिपमेंट फ़ाइल के साथ प्रति-बैच परीक्षण रिपोर्ट आती है।

आठ चरण: S1 कैसे बनाया जाता है

TRUMPF लेजर कटिंग और सीएनसी फॉर्मिंग कॉम्पैक्ट S1 बाड़े को आकार देते हैं।

बाहरी फिनिश के लिए कैबिनेट पाउडर कोटिंग लाइन से होकर गुजरती है।

पावर मॉड्यूल समर्पित डीसी लाइन पर इकट्ठे होते हैं।

एयर-कूल्ड और लिक्विड-कूल्ड टर्मिनल बे को अलग-अलग फिक्स्चर पर तार दिया जाता है।

एक्सेस-कंट्रोल रीडर और एलईडी बोर्ड फिट किए गए हैं और बेंच-टेस्ट किए गए हैं।

FANUC रोबोट भारी मॉड्यूल रखते हैं; बसबार टॉर्क-नियंत्रित होते हैं।

फ़र्मवेयर और OCPP प्रोफ़ाइल आपकी बैकएंड सेटिंग्स पर फ्लैश कर दी जाती है।

क्रेटिंग से पहले 48 घंटे का बर्न-इन और 14-पॉइंट अंतिम निरीक्षण किया जाता है।

S1 या S2? एक निर्णय रूपरेखा, बिक्री पिच नहीं

जब आपका ट्रैफ़िक मिश्रित हो और आपकी साइट शहरी हो तो S1 चुनें। छोटी कैबिनेट, कार्ड रीडर, और सस्ते 250A बे के साथ शुरुआत करने और बाद में लिक्विड लेन जोड़ने का विकल्प बिल्कुल उसी प्रोफ़ाइल को पुरस्कृत करता है।

जब साइट पहले से ही पूरी तरह से प्रीमियम हो तो S2 चुनें: 800V ट्रकों और सेडान वाला एक गलियारा जहां हर खाड़ी में 600A दिखाई देगा, और जहां ऐप-आधारित पहुंच आदर्श है। कार्ड रीडर और एयर-कूल्ड बे को उस साइट पर जबरदस्ती डालने से पैसे की बर्बादी होती है।

ईमानदार नियम: यदि आपके 30% से अधिक सत्र कभी भी 250ए से अधिक नहीं होंगे, तो एस1 के मिश्रित टर्मिनल हार्डवेयर खर्च बचाते हैं; यदि 10% से कम 250ए से नीचे रहेगा, तो एस2 सरल है। उन बैंडों के बीच या तो काम करता है, इसलिए पैड और एक्सेस विधि पर निर्णय लें। बैठक से पहले अनुपात लिख लें; यह अधिकांश तर्कों का निपटारा करता है।

क्यों AMPPAL एक को आगे बढ़ाए बिना दोनों संस्करण बेचता है

दोनों अलमारियाँ एक ही पंक्ति में बनाई गई हैं, इसलिए प्रमाणपत्र और स्पेयर पार्ट्स किसी भी विकल्प के लिए समान हैं।

दोनों मॉडलों के स्टॉक कॉन्फ़िगरेशन के लिए 15-20 कार्य दिवसों का लीड टाइम और एक-यूनिट MOQ।

साइट इंजीनियर एक सत्र-मिश्रण पूर्वानुमान चलाते हैं और कागज पर संख्याओं के साथ S1 या S2 की अनुशंसा करते हैं।

2024 तक दस लाख से अधिक चार्जिंग इकाइयाँ वितरित की जाएंगी, साथ ही AMPPAL के अपने नेटवर्क में 200 से अधिक स्टेशन होंगे।

EXW, एफओबी निंगबो या सीआईएफ मूल्य निर्धारण; S1 टर्मिनल मिश्रण ऑर्डर समय पर कॉन्फ़िगर करने योग्य है।

S1 शिपिंग विवरण: आकार, वजन, कंटेनर गणित

1750 x 1200 x 900 मिमी पर S1 कैबिनेट 240kW और 360kW स्टैक के समान क्रेट फ़ुटप्रिंट का उपयोग करता है, इसलिए पहले से ही AMPPAL गियर चलाने वाली साइटें अपनी उठाने की योजना का पुन: उपयोग कर सकती हैं।

एक पूर्ण S1 सेट (कैबिनेट प्लस दो तरल और दो एयर टर्मिनल) का वजन लगभग 1000-1200 किलोग्राम होता है और प्रति 40-फुट कंटेनर में दो सेट लोड होते हैं। एयर-कूल्ड बंदूकें डिब्बों में यात्रा करती हैं; फोम-लाइन वाले बक्सों में तरल बंदूकें।

दस्तावेज़: वाणिज्यिक चालान, पैकिंग सूची, लदान बिल, मूल प्रमाण पत्र, बैच परीक्षण रिपोर्ट। उद्धरण आधार EXW, एफओबी निंगबो या सीआईएफ।

S1 सेवा योजना: कार्ड, कूलेंट और पुर्जे

2 साल की वारंटी कैबिनेट, टर्मिनल परिवारों और एक्सेस-कंट्रोल हार्डवेयर दोनों को कवर करती है।

हवाई और तरल टर्मिनलों के लिए पुर्जे यूईकिंग से 3-5 कार्य दिवसों के भीतर भेजे जाते हैं।

त्रैमासिक दूरस्थ ओसीपीपी जांच शेड्यूलर और रीडर डायग्नोस्टिक्स को कवर करती है।

तरल टर्मिनल उसी 6 महीने की शीतलक जांच का पालन करते हैं; हवाई टर्मिनलों को केवल कनेक्टर निरीक्षण की आवश्यकता है।

एक समर्पित व्हाट्सएप चैनल आपको फाइल पर आपके सीरियल नंबर के साथ बिक्री के बाद के इंजीनियर से जोड़ता है।

सामान्य S1 गलतियाँ: गलत बनाम सही

ग़लत: S1 को छोटा S2 मानना ​​और वही बे लेआउट मान लेना। दाएं: S1 फ़ुटप्रिंट और टर्मिनल मिश्रण कॉन्फ़िगर करने योग्य हैं; पैड डालने से पहले बे योजना को परिभाषित करें।

गलत: लाइव होने से पहले कार्ड-रीडर टेस्ट को छोड़ देना। दाएँ: 50-कार्ड पायलट चलाएँ; रीडर फ़र्मवेयर और बैकएंड को संरेखण के एक दिन की आवश्यकता है।

गलत: एक ही बस में दो 600A लिक्विड बेज़ लगाना और 960kW की उम्मीद करना। दाएं: पूल 480kW है; दो पूर्ण-वर्तमान 600ए सत्र इसे साझा करते हैं।

ग़लत: स्पेयर्स ऑर्डर करते समय एलईडी बोर्ड भूल जाना। दाएं: प्रति चार स्टैक पर एक अतिरिक्त एलईडी बोर्ड ऑर्डर करें; यह वह हिस्सा है जिसके किसी वाहन से टकराने की सबसे अधिक संभावना है।

ग़लत: यह मान लिया गया है कि वायु खण्डों को बाद में तरल में परिवर्तित किया जा सकता है। दाएँ: कारखाने में बेज़ को प्रकार के अनुसार तार दिया जाता है; ऑर्डर समय पर अंतिम मिश्रण चुनें।

तीन खरीदार जिन्होंने S1 को चुना और क्यों

दुबई में एक होटल समूह एक भूमिगत गैरेज में S1 चलाता है, जहां कॉम्पैक्ट कैबिनेट रैंप के बगल में फिट होती है और कार्ड रीडर उनके कमरे-कुंजी प्रणाली के साथ एकीकृत होता है। सुविधा प्रबंधक ने शिकायत की कि एलईडी बोर्ड रात में चमकता है; अब वे आधी रात के बाद एचएमआई सेटिंग्स के माध्यम से इसे मंद कर देते हैं।

25 इलेक्ट्रिक बसों और पुराने मिनीवैन के मिश्रित पूल के साथ एक केन्याई बेड़े संचालक ने एयर-कूल्ड बे के लिए एस1 को चुना, जिसे उनके स्थानीय तकनीशियन शीतलक प्रशिक्षण के बिना सेवा दे सकते हैं। पूर्वानुमान के अनुसार, लगभग 12% समय तरल लेन का उपयोग किया जाता है।

एक स्पैनिश सुपरमार्केट श्रृंखला ने तीन पार्किंग स्थलों के लिए S1 और S2 की तुलना की और दो शहरी गैरेजों के लिए S1 और एक राजमार्ग स्टोर के लिए S2 को चुना। उनके खरीद नेतृत्व ने कहा कि AMPPAL द्वारा प्रदान की गई तुलना शीट ने आंतरिक साइन-ऑफ को आसान बना दिया है। गैरेज मार्च 2026 में बिना किसी रेट्रोफिट के लाइव हो गए।

S1 बनाम S2 अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: S1 और S2 के बीच वास्तविक अंतर क्या है?

A: S1 मिश्रित वायु/तरल टर्मिनलों और कार्ड एक्सेस के साथ एक कॉम्पैक्ट कैबिनेट जोड़ता है; S2 ऐप-प्रबंधित साइटों के लिए शुद्ध 600A तरल टर्मिनलों के साथ एक बड़ा कैबिनेट जोड़ता है।

प्रश्न: क्या S1 को बाद में पूर्ण तरल में अपग्रेड किया जा सकता है?

उ: नहीं। टर्मिनल बे को कारखाने में तार से लगाया जाता है, इसलिए ऑर्डर के समय आपके द्वारा पूर्वानुमानित मिश्रण चुनें।

प्रश्न: कौन सा सस्ता है?

उत्तर: S1 को खरीदने और शिप करने में कम लागत आती है, लेकिन यदि प्रत्येक बे 600A पर चलेगा तो S2 कम क्षमता बर्बाद करता है।

प्रश्न: क्या दोनों एक ही कनेक्टर का समर्थन करते हैं?

उत्तर: हाँ, दोनों मॉडलों पर CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO और NACS।

प्रश्न: क्या S1 को एक्सेस के लिए फ़ोन ऐप की आवश्यकता है?

उत्तर: नहीं, स्वाइप कार्ड और क्यूआर कोड ऑफ़लाइन काम करते हैं; OCPP का उपयोग बिलिंग और टेलीमेट्री के लिए किया जाता है।

प्रश्न: क्या S2, S1 से अधिक शांत है?

ए: लगभग समान; दोनों अलमारियाँ फोर्स्ड-एयर कूल्ड हैं। फुल लोड पर एयर गन की तुलना में लिक्विड टर्मिनल अधिक शांत तरीके से चलते हैं।

प्रश्न: किसी भी मॉडल के लिए लीड टाइम क्या है?

ए: जमा के बाद स्टॉक कॉन्फ़िगरेशन के लिए 15-20 कार्य दिवस।

प्रश्न: NEOM परियोजना ने किस मॉडल का उपयोग किया?

उत्तर: 500 लिक्विड-कूल्ड इकाइयाँ इसी फ़ैक्टरी लाइन से आई हैं जो 480kW S2 का निर्माण करती है।