वाणिज्यिक पार्किंग के लिए 22 किलोवाट हाई-स्पीड एसी ईवी चार्जिंग स्टेशन

बाईस किलोवाट की छत है - यहीं पर इसका अर्थ समझ में आता है

बाईस किलोवाट एसी चार्जिंग की व्यावहारिक सीमा है। इसके अलावा, कनेक्टर, केबल और कार-साइड हार्डवेयर को डीसी फास्ट चार्जर की तरह बनाने की आवश्यकता होगी।

यह घरेलू और छोटे बेड़े की चार्जिंग में सबसे गलत समझी जाने वाली पावर रेटिंग है, क्योंकि अधिकांश कारें इसका पूरा उपयोग नहीं कर सकती हैं।

22kW RZ स्टेशन 32A प्रति चरण पर 22kW तीन-चरण प्रदान करता है - लेकिन केवल उन कारों के लिए जिनके ऑनबोर्ड चार्जर 22kW स्वीकार करते हैं। यह पेज आपको ईमानदारी से बताता है कि वे कौन सी कारें हैं, और 22 किलोवाट खरीदना अभी भी सही व्यावसायिक निर्णय है।

स्पॉइलर: 11 किलोवाट की अधिकतम क्षमता वाली एक निजी कार के लिए, यह गलत खरीदारी है। किसी डिपो, टैक्सी बेड़े, या अगले पांच वर्षों के लिए तैयारी कर रही संपत्ति के लिए, यह बिल्कुल सही हो सकता है।

आपकी कार का ऑनबोर्ड चार्जर वास्तव में क्या अनुमति देता है

एसी चार्जिंग गति कार द्वारा निर्धारित की जाती है, दीवार बॉक्स द्वारा नहीं। स्टेशन 22kW प्रदान करता है; कार का ऑनबोर्ड चार्जर एसी को डीसी में परिवर्तित करता है और केवल वही खींचेगा जो उसका हार्डवेयर अनुमति देता है।

आज के बड़े पैमाने पर बाजार वाले ईवी ज्यादातर 11kW तीन-चरण चार्जर (टेस्ला, VW समूह, हुंडई-किआ, निर्यात ट्रिम्स में अधिकांश चीनी ब्रांड) या 7kW एकल-चरण इकाइयां (छोटी कारें, कई जापानी मॉडल) ले जाते हैं।

11kW की कार पर 22kW का स्टेशन मात्र 11kW की आपूर्ति करता है। आपने उस क्षमता के लिए भुगतान किया है जिसका आप उपयोग नहीं कर सकते - यही कारण है कि यह पृष्ठ मौजूद है।

दीवार बॉक्स का एक स्थान हमेशा मायने रखता है: यदि स्टेशन 11 किलोवाट है और कार 22 किलोवाट स्वीकार करती है, तो स्टेशन सत्र को सीमित कर देता है। चार्जर रेटिंग को बेड़े की वास्तविक कारों के साथ जोड़ें, ब्रोशर से नहीं।

कौन से वाहन वास्तव में 22kW का उपयोग कर सकते हैं

22kW AC ऑनबोर्ड के साथ उत्पादन कारों की छोटी सूची: रेनॉल्ट ज़ो (2022 तक अधिकांश मॉडल वर्ष), वैकल्पिक 22kW AC चार्जर के साथ मर्सिडीज EQE, EQS और EQB, और वैकल्पिक 22kW AC पैक के साथ पोर्शे टेक्कन या ऑडी ई-ट्रॉन जीटी।

वाणिज्यिक वाहन वे हैं जहां 22kW अधिक बार दिखाई देते हैं: कई इलेक्ट्रिक वैन, टैक्सियाँ और रूपांतरण डिपो चार्जिंग के लिए 22kW AC निर्दिष्ट करते हैं, और 22kW पर GB/T AC के साथ निर्यात किए गए कुछ चीनी-बाज़ार वाहन मात्रा में मौजूद हैं।

यदि आप इस सूची में अपनी कार का नाम नहीं बता सकते, तो 11 किलोवाट मान लें। यदि आप कर सकते हैं, तो एक 22kW स्टेशन 60 kWh बैटरी के चार्ज को 5.5 से 2.75 घंटे तक कम कर देता है - 'ओवरनाइट' और 'शिफ्ट के बीच फिट' के बीच का अंतर।

ऑर्डर देने से पहले ऑनबोर्ड चार्जर पर लगे स्टिकर या VIN की जाँच करें; अनुमान यह है कि क्षमता का अपव्यय कैसे होता है।

तकनीकी निर्देश

फ्लीट और राइड-हेल गणित: क्यों 22 किलोवाट अपनी कमाई बरकरार रखता है

बेड़े के लिए, गणना थ्रूपुट के बारे में है, न कि एक कार के बारे में। एक टैक्सी जो शिफ्टों के बीच 6 के बजाय 3 घंटे चार्ज करती है, सड़क पर जल्दी वापस आती है - दो 22 किलोवाट बे तीन 11 किलोवाट बे के समान रोटेशन को कवर कर सकते हैं।

व्यावहारिक उदाहरण: EUR 0.30/kWh पर 22kW चलने वाला 10-वैन डिपो प्रति चार्जिंग घंटे ऊर्जा के लिए लगभग EUR 1.80 का भुगतान करता है। यदि 22kW प्रत्येक वैन की दैनिक चार्जिंग विंडो को 2 घंटे कम कर देता है, तो डिपो को प्रतिदिन 20 वैन-घंटे का लाभ होता है - जो स्टेशन प्रीमियम से कहीं अधिक है।

निश्चित मार्गों वाले राइड-हेल और शटल ऑपरेटर सबसे अच्छे स्थान हैं: पूर्वानुमानित प्रवास समय, तीन चरण की बिजली पहले से ही स्थापित है, और उपयोग इतना अधिक है कि तेज़ दर महीनों में भुगतान करती है।

एकल घरेलू कार के लिए, इनमें से कोई भी लागू नहीं होता है। स्क्रॉल करने से पहले उसे दो बार पढ़ें।

साझा पार्किंग: एक 22kW बे बनाम दो 11kW बे

साझा पार्किंग क्षेत्र को सुसज्जित करते समय, बजट का प्रश्न आमतौर पर एक 22 किलोवाट स्टेशन बनाम समान कीमत पर दो 11 किलोवाट स्टेशन होता है।

निवासी पार्किंग के लिए दो 11 किलोवाट बे की जीत: अधिक कारों की सेवा की गई, कोई भी एकमात्र खाड़ी की प्रतीक्षा नहीं करता है, और 11 किलोवाट लगभग सभी के लिए रात भर की दूरी तय करता है।

एक 22 किलोवाट बे एक डिपो या रोटेशन मॉडल के लिए जीतता है: ओसीपीपी बुकिंग के साथ एक एकल उच्च-उपयोग बे दो आधे-उपयोग वाले बे को मात देता है।

नियम: लोगों के लिए बे को प्राथमिकता दें, घूमने वाले वाहनों के लिए बिजली को प्राथमिकता दें। यह वाक्य हमारे बिक्री इंजीनियरों द्वारा इन वार्तालापों में कही गई अधिकांश बातों का सारांश प्रस्तुत करता है।

सुरक्षा मानक और परीक्षण साक्ष्य

सीई चिह्नित; प्रति चरण 32ए तक एसी मोड 3 चार्जिंग के लिए आईईसी 61851-1:2017 पर परीक्षण किया गया।

परीक्षण द्वारा सत्यापित IP54 प्रवेश सुरक्षा; -20C से +50C तक पूर्ण-शक्ति संचालन।

100% उत्पादन परीक्षण: पृथ्वी निरंतरता, 500V डीसी इन्सुलेशन, 1.5kV ढांकता हुआ प्रतिरोध।

डिज़ाइन जारी होने से पहले, नमूना आवास नमक स्प्रे में 96 घंटे बिताते हैं और स्विचिंग रिले को 500,000 ऑपरेशनों के माध्यम से संचालित किया जाता है।

शिपमेंट से पहले कई प्रमुख बैकएंड के विरुद्ध OCPP 1.6J अनुरूपता की जाँच की गई।

अधिसूचित-निकाय ऑडिट हमारे CE, TUV, CB और UL प्रमाणपत्रों को Yueqing फ़ैक्टरी में चालू रखते हैं।

22kW RZ के लिए फ़ैक्टरी प्रवाह

1) स्वचालित ऑप्टिकल निरीक्षण और अनुरूप कोटिंग के साथ एसएमटी बोर्ड। 2) हाई-करंट सेक्शन - 32ए कॉन्टैक्टर सेट, बसबार, मीटर इंटरफ़ेस, ओसीपीपी कंट्रोलर - असेंबल और टॉर्क-ऑडिटेड। 3) यदि ऑर्डर किया गया हो तो स्क्रीन पॉकेट के साथ आवास निर्माण। 4) टॉर्क-नियंत्रित ग्रंथियों के माध्यम से 5 मीटर टाइप 2 केबल। 5) एक सिम्युलेटेड वाहन के साथ 32ए तीन-चरण पर पूर्ण-लोड कार्यात्मक परीक्षण। 6) हाई-पॉट और पृथ्वी-निरंतरता सुरक्षा परीक्षण। 7) सीरियल मार्किंग और फर्मवेयर लोड। 8) माउंटिंग किट के साथ बॉक्सिंग; प्रति बैच 24 घंटे जलने वाला नमूना।

संयंत्र (यूक्विंग, झेजियांग) एसी और डीसी लाइनें अलग-अलग चलाता है; FANUC (शंघाई) और TRUMPF (जर्मनी) भागीदारों के साथ निर्मित रोबोट सेल शीट मेटल को संभालते हैं। वार्षिक क्षमता दस लाख यूनिट से अधिक है।

शिपमेंट से पहले फर्मवेयर को आपके देश के ग्रिड कोड और आपके चुने हुए ओसीपीपी बैकएंड के लिए पूर्व-सेट किया जा सकता है।

22kW ईमानदारी जांच: खरीदने से पहले पांच प्रश्न

1) क्या आपकी कारें 22 किलोवाट स्वीकार करती हैं? यदि नहीं, तो यहीं रुकें. 2) क्या पार्किंग स्थल पर तीन-चरण 32ए उपलब्ध है? 3) क्या तेज़ गति से वास्तविक शेड्यूल - शिफ्ट, मार्ग, रुकने का समय बदल जाएगा? 4) क्या भुगतान के लिए उपयोग पर्याप्त है (प्रतिदिन दो या अधिक सत्र)? 5) क्या आप ऐसी कार खरीद रहे हैं जो 3-5 वर्षों में आपके पास होगी जो 22 किलोवाट स्वीकार कर सकती है?

यदि उत्तर नहीं, नहीं, नहीं, नहीं, हाँ हैं - 11kW RZ खरीदें और अंतर को दूसरे बे या बेहतर केबल पर खर्च करें।

हम उन लोगों की क्षमता को बेचने की प्रतिष्ठा हासिल करने के बजाय ईमानदारी से एक बिक्री खोना पसंद करेंगे जिनका उपयोग उनकी कारें नहीं कर सकतीं। हमारे सेल्स इंजीनियर प्रत्येक 22kW कोटेशन में इसे ज़ोर से कहते हैं।

AMPPAL फ्लीट-ग्रेड स्टेशनों की आपूर्ति क्यों करता है?

निर्माता प्रत्यक्ष: झेजियांग अनफू न्यू एनर्जी टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड, 2014 में स्थापित, 260+ कर्मचारी, राष्ट्रीय स्तर का विशेष उद्यम।

उत्पादन ऑर्डर के लिए 15-20 कार्य दिवसों की गणना करें। एक एकल मूल्यांकन इकाई 3-5 दिनों के भीतर हवा में हो सकती है।

100 इकाइयों से ऊपर हम आवास को ब्रांड करते हैं, आपकी पसंद के केबल और स्क्रीन को फिट करते हैं, और यूनिट को शिप करने से पहले आपके ओसीपीपी बैकएंड पर इंगित कर सकते हैं।

ग्रिड अनुमोदन के लिए दस्तावेज़: सीई घोषणा, आईईसी परीक्षण रिपोर्ट, मैनुअल, कारखाना निरीक्षण प्रमाणपत्र।

40 से अधिक देशों में फ्लीट ऑपरेटर इस उपकरण को चलाते हैं; उसी समूह ने सऊदी अरब की NEOM परियोजना को 500 लिक्विड-कूल्ड इकाइयों की आपूर्ति की।

1 यूनिट का परीक्षण MOQ; 20 इकाइयों से बेड़े मूल्य निर्धारण स्तर।

माल ढुलाई और डिलिवरी विवरण

प्रत्येक 22kW RZ 460 x 340 x 200 मिमी कार्टन में भेजा जाता है, उच्च-वर्तमान कॉन्टैक्टर सेट के साथ लगभग 9 किलोग्राम सकल होता है। हवाई माल ढुलाई छोटे ऑर्डर के लिए उपयुक्त है; 24 यूनिट का पैलेट 5-7 दिनों में यूरोप पहुंचता है।

लगभग 460 इकाइयाँ 20 फुट के कंटेनर को भरती हैं, 20 डिब्बों को एक फूस पर लादती हैं, जिसके हर चेहरे पर हैंडलिंग के निशान होते हैं।

शर्तें: एफओबी निंगबो या शंघाई, ईएसडब्ल्यू या सीआईएफ। दस्तावेजों में वाणिज्यिक चालान, पैकिंग सूची, सीई घोषणा और मूल प्रमाण पत्र शामिल हैं; एल/सी और डी/पी स्वीकार किए जाते हैं।

वारंटी, पुर्जे और समर्थन

विनिर्माण दोषों पर 2 साल की वारंटी; बेड़े साइटों को प्राथमिकता प्रबंधन मिलता है।

स्पेयर्स (संपर्ककर्ता सेट, ओसीपीपी नियंत्रक, स्क्रीन, केबल) 7 कार्य दिवसों के भीतर भेज दिए जाएंगे।

वारंटी के दौरान रिमोट डायग्नोस्टिक्स और फर्मवेयर समर्थन शामिल है।

त्रैमासिक निवारक जांच की सिफारिश: टॉर्क-चेक समाप्ति, साफ वेंट, नेटवर्क कनेक्शन सत्यापित करें।

जर्मनी, फ़्रांस और संयुक्त अरब अमीरात में भागीदारों के माध्यम से ऑन-साइट सेवा विकल्प।

ऑपरेटिंग क्या करें और क्या न करें

गलत: क्षतिग्रस्त शीथ वाली केबल पर 22kW सत्र चलाना क्योंकि यह 'अभी भी चार्ज होता है।' दाएं: केबल बदलें - 32ए तीन चरण की खराबी तेजी से बढ़ती है, और स्टेशन की सुरक्षा आपकी दूसरी लाइन है, पहली नहीं।

गलत: ओसीपीपी टैरिफ एक बार निर्धारित करना और उसकी कभी समीक्षा नहीं करना। दाएं: मासिक उपयोग की जांच करें; यदि सत्र प्रतिदिन एक से कम हो जाता है, तो पावर रेटिंग पर ही पुनर्विचार करें।

गलत: एक छोटे फ़ीड पर दो 22kW सत्र शेड्यूल करना। दाएं: दो बे का वादा करने से पहले पुष्टि करें कि आपूर्ति प्रति स्टेशन प्रति चरण 32A करती है।

गलत: वहां माउंट करना जहां टाइप 2 केबल जमीन पर खिंचती है। दाएं: होल्स्टर का उपयोग करें और कनेक्टर को फर्श से दूर रखें।

गलत: 22kW सत्र की पुष्टि के लिए केवल स्क्रीन पर भरोसा करना। दाएं: स्क्रीन स्टेशन आउटपुट दिखाती है, कार डैशबोर्ड अपनी सीमा दिखाता है - दोनों की तुलना करें।

एक साल बाद 22 किलोवाट के मालिक क्या कहते हैं

दुबई में एक राइड-हेल ऑपरेटर 30-कार बेड़े के लिए आठ 22kW RZ इकाइयाँ चलाता है। ओसीपीपी बुकिंग के साथ, ड्राइवर शिफ्ट के बीच 2.5-3 घंटे चार्ज करते हैं, और डिपो ने पांच महीनों में अपने चार्जर निवेश को पूरा कर लिया। उनकी चेतावनी: 11 किलोवाट कारों वाले दो ड्राइवरों ने शिकायत की कि '22 किलोवाट धीमा है' - बैकएंड लॉग ने साबित कर दिया कि कारें सीमित थीं, और सत्र डेटा मुद्रित करने के बाद शिकायतें बंद हो गईं।

दोहा में एक संपत्ति डेवलपर ने एक नए आवासीय टावर के बेसमेंट को डिफ़ॉल्ट रूप से 22kW स्टेशनों से सुसज्जित किया। निवासियों की कारें ज्यादातर 11 किलोवाट स्वीकार करती हैं, इसलिए स्टेशन आज आधी गति से चलते हैं - लेकिन डेवलपर ने पार्किंग की कीमत '22 किलोवाट-तैयार' बताई है और उम्मीद है कि अगली ईवी पीढ़ी इसका उपयोग करेगी। उनका नोट: 400x280x120 बॉक्स के अंदर केबल प्रबंधन 32A तीन-चरण वायरिंग के साथ तंग है, और इंस्टॉलर जितना उन्हें मिला उससे अधिक काम करने की जगह चाहते थे।

नीदरलैंड में एक वैन किराये पर लेने वाली कंपनी आठ इलेक्ट्रिक वैन के लिए चार स्टेशन चलाती है। बाईस किलोवाट वैन के ऑनबोर्ड चार्जर से बिल्कुल मेल खाता है, और सुबह का टर्नअराउंड 6 से घटकर 3 घंटे रह गया। उनकी शिकायत: एक स्टेशन ने एक अज्ञात आरएफआईडी कार्ड से फैंटम 1-मिनट सत्र लॉग किया, जिसे बैकएंड के उपयोगकर्ता प्रबंधन ने एक चोरी हुए कार्ड के रूप में खोजा - कार्ड सूची को चालू रखने के लिए एक अनुस्मारक।

22kW अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: सीधे उत्तर

प्रश्न: क्या यह मेरी 11kW कार को 22kW पर चार्ज करेगा?
उत्तर: नहीं - कार का ऑनबोर्ड चार्जर दर निर्धारित करता है; स्टेशन 11 किलोवाट वितरित करेगा।

प्रश्न: कौन सी कारें 22kW AC स्वीकार करती हैं?
उत्तर: अधिकतर 22kW विकल्प के साथ रेनॉल्ट ज़ो, मर्सिडीज EQ मॉडल, और 22kW पैक के साथ टेक्कन या ई-ट्रॉन जीटी; अपनी कार का स्टिकर जांचें.

प्रश्न: क्या मुझे विशेष आपूर्ति की आवश्यकता है?
उत्तर: पर्याप्त ब्रेकर और केबल के साथ 32A प्रति चरण पर तीन-चरण 380VAC - ऑर्डर करने से पहले पुष्टि करें।

प्रश्न: क्या 22kW मेरी घरेलू बैटरी या सौर प्रणाली के लिए कठिन है?
उत्तर: यह आपूर्ति-आकार का प्रश्न है, बैटरी का प्रश्न नहीं; आपका इलेक्ट्रीशियन फ़ीड को 32ए ड्रा के अनुसार आकार देता है।

प्रश्न: क्या मैं स्टेशन को अस्थायी रूप से 11 किलोवाट तक सीमित कर सकता हूँ?
उत्तर: हां - करंट को बैकएंड या स्थानीय सेटिंग्स से कैप किया जा सकता है, जो आपके बेड़े के अपग्रेड होने तक उपयोगी है।

प्रश्न: 11 किलोवाट से अधिक का वास्तविक लाभ क्या है?
उत्तर: 22kW-सक्षम वाहनों के लिए आधा चार्जिंग समय - 5.5 के बजाय लगभग 2.75 घंटे में 60 kWh।

प्रश्न: क्या स्क्रीन डिपो के लिए उपयुक्त है?
उत्तर: अधिकतर ड्राइवरों के लिए नहीं, आगंतुकों और ऑडिट के लिए हाँ - यह लाइव पावर और सत्र की स्थिति दिखाता है।

प्रश्न: क्या ओसीपीपी बुकिंग और भुगतान संभाल सकता है?
उत्तर: हाँ - OCPP 1.6J रिमोट स्टार्ट और स्टॉप प्लस सेशन डेटा का समर्थन करता है; बुकिंग और भुगतान आपके द्वारा चुने गए बैकएंड में रहते हैं।